[實(shí)用新型]汽車油量傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720628688.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN206740197U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘群敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰州圣斯泰科汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): G01F23/00
• 分類號(hào): G01F23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體為汽車油量傳感器。

背景技術(shù)

汽車油量傳感器有浮筒式傳感器、電阻式傳感器和干簧管傳感器，是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，但由于汽車油量傳感器長期與油箱內(nèi)的柴油或汽油接觸，導(dǎo)致傳感器自身出現(xiàn)的損壞，降低了其測(cè)量的精確度，為此，我們提出汽車油量傳感器。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供汽車油量傳感器，具備耐腐蝕、耐氧化以及耐高溫性的優(yōu)點(diǎn)，解決了由于汽車油量傳感器長期與油箱內(nèi)的柴油或汽油接觸，導(dǎo)致傳感器自身出現(xiàn)的損壞，降低了其測(cè)量精確度的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：汽車油量傳感器，包括傳感器本體，所述傳感器本體的外表面從內(nèi)向外依次涂設(shè)有陶瓷基復(fù)合涂層、三氧化二鋁涂層和玻璃布涂層，所述傳感器本體的下端開設(shè)有進(jìn)油孔，所述傳感器本體的底部且位于進(jìn)油孔的外表面固定連接有過濾網(wǎng)，所述傳感器本體的上端開設(shè)有排氣孔，所述傳感器本體的頂端固定連接有電器盒，所述電器盒的左側(cè)活動(dòng)連接有引出線，所述電器盒的底部固定連接有第一法蘭，所述第一法蘭的底部通過彈簧活動(dòng)連接有第二法蘭。

優(yōu)選的，所述陶瓷基復(fù)合涂層的厚度為一百到兩百微米。

優(yōu)選的，所述三氧化二鋁涂層的厚度為二十到七十微米。

優(yōu)選的，所述玻璃布涂層的厚度為一百五十到三百五十微米。

優(yōu)選的，所述第二法蘭的內(nèi)表面開設(shè)有預(yù)留孔，且預(yù)留孔的內(nèi)表面固定連接有密封圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型在傳感器本體的外表面從內(nèi)向外依次涂設(shè)了陶瓷基復(fù)合涂層、三氧化二鋁涂層和玻璃布涂層，有效提高了傳感器本體的耐腐蝕、耐氧化以及耐高溫性，解決了由于汽車油量傳感器長期與油箱內(nèi)的柴油或汽油接觸，導(dǎo)致傳感器自身出現(xiàn)的損壞，降低了其測(cè)量精確度的問題。

2、本實(shí)用新型在第一法蘭的底部通過彈簧活動(dòng)連接了第二法蘭，可起到緩沖的作用，延長了傳感器本體的使用壽命，以及提高了本傳感器的檢測(cè)精確度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型涂層結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1傳感器本體、11陶瓷基復(fù)合涂層、12三氧化二鋁涂層、13玻璃布涂層、2進(jìn)油孔、3過濾網(wǎng)、4排氣孔、5第二法蘭、6彈簧、7第一法蘭、8電器盒、9引出線。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，汽車油量傳感器，包括傳感器本體1，傳感器本體1的外表面從內(nèi)向外依次涂設(shè)有陶瓷基復(fù)合涂層11、三氧化二鋁涂層12和玻璃布涂層13，有效提高了傳感器本體1的耐腐蝕、耐氧化以及耐高溫性，解決了由于汽車油量傳感器長期與油箱內(nèi)的柴油或汽油接觸，導(dǎo)致傳感器自身出現(xiàn)的損壞，降低了其測(cè)量精確度的問題，陶瓷基復(fù)合涂層11的厚度為一百到兩百微米，三氧化二鋁涂層12的厚度為二十到七十微米，玻璃布涂層13的厚度為一百五十到三百五十微米，傳感器本體1的下端開設(shè)有進(jìn)油孔2，傳感器本體1的底部且位于進(jìn)油孔2的外表面固定連接有過濾網(wǎng)3，傳感器本體1的上端開設(shè)有排氣孔4，傳感器本體1的頂端固定連接有電器盒8，電器盒8的左側(cè)活動(dòng)連接有引出線9，電器盒8的底部固定連接有第一法蘭7，第一法蘭7的底部通過彈簧6活動(dòng)連接有第二法蘭5，可起到緩沖的作用，延長了傳感器本體1的使用壽命，以及提高了本傳感器的檢測(cè)精確度，第二法蘭5的內(nèi)表面開設(shè)有預(yù)留孔，且預(yù)留孔的內(nèi)表面固定連接有密封圈。

使用時(shí)，在傳感器本體1的外表面從內(nèi)向外依次涂設(shè)了陶瓷基復(fù)合涂層11、三氧化二鋁涂層12和玻璃布涂層13，有效提高了傳感器本體1的耐腐蝕、耐氧化以及耐高溫性，解決了由于汽車油量傳感器長期與油箱內(nèi)的柴油或汽油接觸，導(dǎo)致傳感器自身出現(xiàn)的損壞，降低了其測(cè)量精確度的問題，在第一法蘭7的底部通過彈簧6活動(dòng)連接了第二法蘭5，可起到緩沖的作用，延長了傳感器本體1的使用壽命，以及提高了本傳感器的檢測(cè)精確度。