[實用新型]濕噴機變速箱換擋保護裝置

有效

• 申請號: 201720620390.1
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN206972904U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 劉永磊;王和平;于傳雷
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團隧道設備制造有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司41111
• 代理人: 陳大通

技術領域

本實用新型涉及濕噴機技術領域，具體涉及一種濕噴機變速箱換擋保護裝置。

背景技術

在隧道開挖施工中，初期支護噴漿設備逐步從干噴和簡易濕噴裝置過渡到功能完善的濕噴機，噴漿作業具有支護面強度高，反彈率低，粉塵污染少，工作效率高，基于濕噴機的諸多優點，國家正在大力推廣濕噴機的應用，提高機械化施工的水平。

濕噴機是由噴射臂架總成，泵送總成和行走底盤總成構成三大部分組成，其中行走底盤采用非公路車橋，該車橋承載力大，爬坡角度大，行走速度低很適合非鋪裝路面行駛，但是高低速切換時，必須車輛完全停止后，方可進行切換，不然容易損壞變數箱齒輪副。

發明內容

為了克服目前濕噴機底盤行走高低速切換時，容易打齒的故障，本實用新型提供一種濕噴機變速箱換擋保護裝置，安裝方便、使用簡單、故障率小。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種濕噴機變速箱換擋保護裝置，包括制動踏板閥、壓力傳感器、換擋旋鈕、PLC控制單元以及電磁閥；所述制動踏板閥用于控制壓力油進入車橋制動腔內，所述壓力傳感器用于檢測車橋制動腔內壓力油的油壓，并將檢測信號傳送至PLC控制單元的輸入端，所述PLC控制單元用于判斷是否進行換擋動作，所述換擋旋鈕與PLC控制單元的控制輸入端相連接，PLC控制單元的控制輸出端與電磁閥相連接。

進一步地，所述電磁閥用于控制車橋變速箱進行換擋動作。

進一步地，所述PLC控制單元預先設置一個油壓閾值，若壓力傳感器傳送的油壓值大于油壓閾值，則旋轉換擋旋鈕，電磁閥動作；若壓力傳感器傳送的油壓值小于油壓閾值，則電磁閥不動作。

與現有技術相比，本實用新型的積極有益效果是：

本實用新型的濕噴機變速箱換擋保護裝置，通過檢測液壓制動器處的壓力，來判斷車輛是否已經停止，再確定是否進行換擋操作，避免人為因素引起的變速箱損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構原理框圖；

圖中序號代表的含義為：1、制動踏板閥，2、車橋制動腔，3、壓力傳感器，4、換擋旋鈕，5、PLC控制單元，6、電磁閥，7、車橋變速箱。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作出進一步詳細說明：

實施例一，參見圖1，一種濕噴機變速箱換擋保護裝置，包括制動踏板閥1、壓力傳感器3、換擋旋鈕4、PLC控制單元5以及電磁閥6；所述制動踏板閥1用于控制壓力油進入車橋制動腔2內，所述壓力傳感器3用于檢測車橋制動腔2內壓力油的油壓，并將檢測信號傳送至PLC控制單元5的輸入端，所述PLC控制單元5用于判斷是否進行換擋動作，所述換擋旋鈕4與PLC控制單元5的控制輸入端相連接，PLC控制單元5的控制輸出端與電磁閥6相連接，所述電磁閥6用于控制車橋變速箱7進行換擋動作。

所述PLC控制單元5預先設置一個油壓閾值，若壓力傳感器3傳送的油壓值大于油壓閾值，則旋轉換擋旋鈕4，電磁閥6動作；若壓力傳感器3傳送的油壓值小于油壓閾值，則電磁閥6不動作。

在需要高低速切換時，踩下制動踏板閥1，壓力油進入車橋制動腔2內，壓力傳感器3檢測車橋制動腔2內壓力油的油壓，并將檢測信號傳送至PLC控制單元5，PLC控制單元5將輸入的油壓值與油壓閾值比較，若輸入的油壓值大于油壓閾值，旋轉換擋旋鈕4，電磁閥6動作進行換擋操作，若輸入的油壓值小于油壓閾值，電磁閥6不動作，不進行換擋操作。

本實用新型安裝方便、使用簡單、測量結果可靠，通過檢測液壓制動器處的壓力，來判斷車輛是否已經停止，再確定是否進行換擋操作，避免人為因素引起的變速箱損壞。

最后應當說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解；依然可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。