[實用新型]一種新能源汽車電機后托架

有效

• 申請號: 201720617590.1
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN206727764U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 王龍杰;姜朋輝;江楠
• 申請（專利權）人: 四川新筑通工汽車有限公司
• 主分類號: H02K5/00
• 分類號: H02K5/00;H02K5/26;H02K5/24
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 劉濤,錢成岑

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，特別涉及一種新能源汽車電機后托架。

背景技術

新能源汽車電動機(或驅動電機)現采用的有直流電動機、交流異步電動機、永磁同步電動機及開關磁阻電動機等，其中應用較廣、需求量較大的是交流異步電動機和永磁同步電動機。電機的種類繁多，新能源汽車為了適應多種不同種類、不同型號的電機，急需設計一種裝置，滿足多種電機的安裝要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種滿足多種電機安裝要求的新能源汽車電機后托架。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種新能源汽車電機后托架，它包括下托架、膠墊和上支架，所述膠墊設置在下托架與上支架之間；

所述下托架包括托架本體，托架本體上開設條形孔，通過左右移動膠墊來調整電機的左右位置，從而就能滿足各種新能源客車車型的電機相對汽車中心的距離，這就使電機后托架的設計具有通用性；

所述膠墊上設置有安裝槽；

所述上支架包括連接板和安裝板，連接板與膠墊螺栓固定，安裝板上設置有電機固定孔，便于固定電機。

作為優選方式，所述的上支架上設置有檢修孔，便于檢修電機。

作為優選方式，所述的上支架上設置有減重孔，一方面起到減重的效果，滿足輕量化的要求，另一方面，可以減少耗材，降低成本。

作為優選方式，所述的檢修孔兩側分別設置有一個減重孔。

作為優選方式，所述的連接板和安裝板成80°～100°夾角，更優選地，夾角為90°。便于安裝電機，節約空間。

作為優選方式，所述的連接板和安裝板之間設置有加強筋，增強連接板與安裝板的連接強度。

作為優選方式，上支架上設置有檢修孔，所述的檢修孔兩側分別設置有一個減重孔，所述的連接板和安裝板成80°～100°夾角，更優選地，夾角為90°，所述的連接板和安裝板之間設置有加強筋。

作為優選方式，所述的安裝槽包括側槽和中槽，安裝槽的底部通過連接件與下托架固定。在膠墊內部或兩端開槽，節約空間。側槽數量為2個，中槽設置在兩個側槽之間，所述的連接件為螺栓，連接方便，可靠。

作為優選方式，托架本體為槽鋼。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可以滿足多種電機的安裝要求，且設置了膠墊，可以起到減震作用；托架本體上開設條形孔，通過左右移動減震膠墊來調整電機的左右位置，從而就能滿足各種新能源客車車型的電機相對汽車中心的距離，這就使電機后托架的設計具有通用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型主視結構示意圖；

圖3為本實用新型仰視結構示意圖；

圖4為本實用新型側視結構示意圖；

圖中，1-下托架，1.1-托架本體，1.2-條形孔，2-膠墊，2.1-側槽，2.2-中槽，3-上支架，3.1-減重孔，3.2-檢修孔，3.3-電機固定孔，3.4-加強筋，3.5-連接板，3.6-安裝板。

具體實施方式

下面結合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術方案，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1～圖4所示，一種新能源汽車電機后托架，它包括下托架1、膠墊2和上支架3，所述膠墊2設置在下托架1與上支架3之間；

所述下托架1包括托架本體1.1，托架本體1.1上開設條形孔1.2；

所述膠墊2上設置有安裝槽；

所述上支架3包括連接板3.5和安裝板3.6，連接板3.5與膠墊2固定，安裝板3.6上設置有電機固定孔3.3。

優選地，所述的上支架3上設置有檢修孔3.2。

優選地，所述的上支架3上設置有減重孔3.1。

優選地，所述的檢修孔3.2兩側分別設置有一個減重孔3.1。

優選地，所述的連接板3.5和安裝板3.6成80°～100°夾角；更優選地，連接板3.5和安裝板3.6成90°。

優選地，所述的連接板3.5和安裝板3.6之間設置有加強筋3.4。

優選地，上支架3上設置有檢修孔3.2；所述的檢修孔3.2兩側分別設置有一個減重孔3.1；所述的連接板3.5和安裝板3.6成80°～100°夾角，更優選地，該夾角為90°；所述的連接板3.5和安裝板3.6之間設置有加強筋3.4。

優選地，所述的安裝槽包括側槽2.1和中槽2.2，安裝槽的底部通過連接件與下托架1固定，所述的連接件為螺栓。