[實用新型]電池模組

有效

• 申請號: 201720615113.1
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN207320179U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 徐永新;李曉剛
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種電池模組。

背景技術

在傳統新能源車輛中，電池包固定在車身地板的底面上，電池包具有電池模組和電池殼體，所有電池模組都固定安裝在電池殼體的電池托盤上，因此傳統電池殼體較大，并且電池殼體整體吊掛在車體下面，整體重量重達幾百公斤。安裝完后的電池模組與電池托盤固定為一個整體，在電池模組損壞需要維護或更換時，只能將整個電池包拆卸，再打開電池殼體，然后拆卸需要維護或更換的電池模組。此外，這種新能源車輛在充電時，也只能將車輛停在有充電樁的位置，操作十分不便。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種電池模組，可以將電池模組從車輛上輕松取下來。

根據本實用新型實施例的電池模組包括：電池模組本體，所述電池模組本體包括多個電池單體；模組滑動部，所述模組滑動部設置在所述電池模組本體上，所述模組滑動部適于與托盤上的托盤滑動部滑動配合。

根據本實用新型實施例的電池模組，通過設置模組滑動部，使得電池模組在托盤上的滑動更加順滑，從而方便了電池模組在托盤上的安裝與拆卸。

根據本實用新型的一些實施例，所述電池模組本體包括：模組外殼，所述多個電池單體設置在所述模組外殼內，所述模組滑動部設置在所述模組外殼上。模組滑動部可在托盤滑動部里滑動，從而方便用戶將電池模組安裝在托盤上或從托盤上取下來。

進一步地，所述模組外殼為密閉式模組外殼。由此，模組外殼可以保護電池單體，使電池單體避免出現因曝曬、淋雨造成的腐蝕現象，從而有利于提高電池模組的使用壽命。

可選地，所述模組滑動部設置在所述模組外殼的底部。由此方便了用戶的抓取操作。

可選地，所述模組滑動部為多個且沿所述電池模組本體的長度方向間隔開布置。由此有利于提高電池模組滑動時的平穩性。

可選地，所述模組滑動部為凸塊滑軌。

進一步地，所述凸塊滑軌為中空結構且與所述模組外殼成一體結構。由此有利于減輕電池模組的重量，并且有利于減少電池模組的加工工序。

根據本實用新型進一步的實施例，所述模組滑動部為兩個，其中一個所述模組滑動部與相鄰的所述模組外殼的縱向一端距離為L1，另外一個所述模組滑動部與相鄰的所述模組外殼的縱向一端距離為L2，且兩個所述模組滑動部之間的距離為L3，其中L1＝L2＜L3。兩個模組滑動部之間的距離較大，有利于提高電池模組在托盤上滑動時的平穩性，使得電池模組的裝拆更加省時省力，從而提升用戶體驗。

可選地，所述凸塊滑軌的正交于凸塊滑軌長度方向的橫截面為矩形。矩形結構簡單，有利于簡化加工工藝。

可選地，所述凸塊滑軌與所述模組外殼為分體式結構且粘接、焊接、螺接或鉚接固定。

附圖說明

圖1是電池模組的立體圖；

圖2是電池模組的側視圖；

圖3是電池模組的內部結構示意圖。

附圖標記：

電池模組100、電池模組本體1、電池單體11、模組外殼12、模組滑動部(凸塊滑軌)2。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面結合圖1-圖3詳細描述根據本實用新型實施例的電池模組100。

參照圖1-圖2所示，根據本實用新型實施例的電池模組100可以包括電池模組本體1和模組滑動部2。

結合圖3所示，電池模組本體1可以包括多個電池單體11，模組滑動部2設置在電池模組本體1上，模組滑動部2適于與托盤上的托盤滑動部(如，滑槽)滑動配合。模組滑動部2為電池模組100在托盤上的移動提供了導向作用，由此使得電池模組100在托盤上的滑動更加順滑，從而有利于節省用戶的體力。