[實用新型]一種傳動軸凸緣叉結構

有效

• 申請號: 201720609810.6
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN207064492U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 李海雄;王斐;石裕輝
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司42229
• 代理人: 劉牧

技術領域

本實用新型涉及一種傳動軸拆卸結構，尤其涉及一種傳動軸凸緣叉結構，具體適用于方便快捷的拆卸傳動軸，減小傳動軸拆卸損耗。

背景技術

在車輛維修過程中，經常需要拆卸傳動軸?，F有傳動軸拆卸方法為：松開傳動軸間連接螺栓后，用手晃動傳動軸或用錘子等重物敲打傳動軸，使傳動軸脫落。晃動或敲打傳動軸后易改變傳動軸總成的動平衡狀態，使傳動軸總成的動不平衡量增加，易引起整車舒適性降低等問題。

中國專利公開號為CN202707841U，公開日為2013年1月30日的實用新型專利公開了一種傳動軸凸緣叉。其底部法蘭盤的一側面對稱設有兩個叉腳，兩個叉腳上分別開設有耳孔；每個叉腳的縱向截面呈錐形，每個叉腳兩側的底部法蘭盤上分別設有安裝孔；所述兩個叉腳之間的底部法蘭盤上均布設有兩塊加強板，且加強板垂直于叉腳，兩塊加強板之間的底部法蘭盤向內凹形成一個倒U 形的空腔；底部法蘭盤的另一側面上與安裝孔對應處分別為向心斜齒面。雖然該實用新型能使加強凸緣叉的強度，但其仍存在以下缺陷：

該實用新型的凸緣叉在拆卸時需要晃動傳動軸或用錘子等重物敲打傳動軸，使傳動軸脫落，在拆卸過程中會改變傳動軸的動平衡量，使傳動軸總成的動不平衡量增加，易引起整車舒適性降低等問題。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的拆卸損耗傳動軸動平衡的問題，提供了一種拆卸不損耗傳動軸動平衡的傳動軸凸緣叉結構。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：

一種傳動軸凸緣叉結構，包括相互連接的法蘭盤和叉腳，所述法蘭盤上開設有固定孔；

所述法蘭盤上開設有拆卸螺紋孔。

所述法蘭盤通過固定螺栓與凸緣法蘭盤連接為一體，所述拆卸螺紋孔內設置有拆卸螺栓，所述拆卸螺栓與凸緣法蘭盤相接觸。

所述法蘭盤的一側相對設置有兩個叉腳，所述法蘭盤的另一側為設置有多個齒面，所述齒面設置于固定孔周圍。

所述叉腳的兩側各設置有一個固定孔，所述固定孔的數目為四個，所述四個的圓心均位于同一圓周上。

所述凸緣法蘭盤上設置有與固定孔相對應的安裝孔，所述固定螺栓依次穿過固定孔與安裝孔與螺帽螺紋連接。

所述叉腳通過十字軸與軸叉相連接，所述軸叉通過花鍵與傳動軸滑動配合。

所述拆卸螺栓的長度與拆卸螺紋孔的長度的差大于等于3毫米。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種傳動軸凸緣叉結構中的法連盤上開設有拆卸螺紋孔，當需要拆卸時僅需擰入拆卸螺栓即可使傳動軸總成自動分離，無需敲到晃動傳動軸，避免了傳動軸因拆卸而增加動不平衡量，優化了傳動軸后期維護的結構穩定性，提高了傳動軸系統的可靠性。因此，本設計在拆卸時不增加傳動軸的動不平衡量，有效保護傳動軸。

2、本實用新型一種傳動軸凸緣叉結構中在凸緣叉上做出較小的結構改進即可實現傳動軸的無損拆卸，而且無需使用專用的拆卸機器， 拆卸過程簡單方便。因此，本設計結構簡單、拆卸方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中安裝示意圖。

圖中：法蘭盤1、齒面11、拆卸螺紋孔12、固定孔13、拆卸螺栓14、叉腳2、十字軸21、軸叉22、傳動軸23、凸緣法蘭盤3、固定螺栓31、安裝孔32。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1至圖2，一種傳動軸凸緣叉結構，包括相互連接的法蘭盤1和叉腳2，所述法蘭盤1上開設有固定孔13；

所述法蘭盤1上開設有拆卸螺紋孔12。

所述法蘭盤1通過固定螺栓31與凸緣法蘭盤3連接為一體，所述拆卸螺紋孔12內設置有拆卸螺栓14，所述拆卸螺栓14與凸緣法蘭盤3相接觸。

所述法蘭盤1的一側相對設置有兩個叉腳2，所述法蘭盤1的另一側為設置有多個齒面11，所述齒面11設置于固定孔13周圍。

所述叉腳2的兩側各設置有一個固定孔13，所述固定孔13的數目為四個，所述四個的圓心均位于同一圓周上。

所述凸緣法蘭盤3上設置有與固定孔13相對應的安裝孔32，所述固定螺栓31依次穿過固定孔13與安裝孔32與螺帽螺紋連接。

所述叉腳2通過十字軸21與軸叉22相連接，所述軸叉22通過花鍵與傳動軸23滑動配合。

所述拆卸螺栓14的長度與拆卸螺紋孔12的長度的差大于等于3毫米。

本實用新型的原理說明如下：