[實用新型]一種殼體及其密封結構

有效

• 申請號: 201720604274.0
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN206743731U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 周凱;王旭
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: H05K5/06
• 分類號: H05K5/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及密封連接技術領域，特別涉及一種密封結構，本實用新型還涉及具有上述密封結構的一種殼體。

背景技術

汽車電子產品的設計過程中，根據其安裝位置的不同，往往需要令電子產品的殼體滿足IPX0～IPX9范圍內的防水等級。對于防水等級在IPX7及以上的電子產品，現有的密封技術主要是借助密封膠或密封圈等來實現對殼體的密封，從而使電子產品滿足浸沒在水中仍能夠正常工作的密封要求。

而對于一些安裝在汽車的駕駛艙和后備箱內的電子產品，一般僅需使其密封連接的殼體滿足IPX1～IPX6的防水等級要求即可。對于IPX1～IPX6等級的防水性能試驗，在試驗中采用水從高處滴落到殼體表面以及用水槍噴射殼體的方法進行檢測，并不對電子產品進行浸沒試驗，所以對這些電子設備而言，仍然采用上述能夠達到IPX7及以上等級的密封技術，不僅增大了殼體的制造難度，而且也會增加生產成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種新型的密封結構，將該密封結構應用到殼體上以后，能夠滿足IPX1～IPX6的防水等級要求，并且不引入其他密封物料和額外組裝工藝，降低了殼體的制造難度和生產成本。本實用新型還提供了具有上述密封結構的一種殼體。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種密封結構，用于密封連接殼體能夠開合的第一部分和第二部分，包括：

第一連接塊，能夠連接在所述第一部分上；

凸出的設置在所述第一連接塊上的多個第一凸筋，相鄰設置的兩個所述第一凸筋之間具有容納槽；

第二連接塊，能夠連接在所述第二部分上；

凸出的設置在所述第二連接塊上的第二凸筋，所述第二凸筋能夠伸入到所述容納槽中與所述第一凸筋實現咬合，以密封連接所述第一連接塊和所述第二連接塊。

優選的，上述密封結構中，還包括設置在所述第二連接塊上，能夠在所述殼體的外表面一側覆蓋相互咬合的所述第一凸筋和所述第二凸筋的擋條。

優選的，上述密封結構中，所述第一連接塊和所述第一凸筋為塑料材質的一體成型結構，所述第二連接塊、所述第二凸筋和所述擋條為塑料材質的一體成型結構。

優選的，上述密封結構中，所述第一凸筋和所述第二凸筋分別沿所述第一部分和所述第二部分的邊緣延伸。

優選的，上述密封結構中，所述第一凸筋和所述第二凸筋的截面形狀均為三角形或梯形，并且所述三角形的底邊長度或所述梯形的下底長度為0.05mm～0.5mm，所述三角形或所述梯形的高為0.1mm～2mm。

優選的，上述密封結構中，所述第一凸筋為平行設置的兩個，所述第二凸筋為一個。

一種殼體，包括密封結構以及能夠開合的第一部分和第二部分，其特征在于，所述密封結構為上述任意一項中的密封結構。

優選的，上述殼體中，所述第一部分和所述第一連接塊為一體成型結構，所述第二部分和所述第二連接塊為一體成型結構，并均為塑料材質。

優選的，上述殼體中，所述第一部分為所述殼體的蓋體，所述第二部分為所述殼體的箱體。

優選的，上述殼體中，所述第一部分為所述殼體的箱體，所述第二部分為所述殼體的蓋體。

本實用新型提供的密封結構，用于安裝在電子設備的殼體上，對殼體的能夠開合的第一部分和第二部分實現密封連接，主要包括第一連接塊、第一凸筋、第二連接塊和第二凸筋。其中，第一連接塊用于被連接在第一部分上，而多個第一凸筋凸出的設置在第一連接塊上，并且在兩個相鄰的第一凸筋之間具有容納槽；第二連接塊能夠被連接在第二部分上，第二連接塊上設置有凸出的第二凸筋，此第二凸筋能夠伸入到容納槽中，從而與相鄰的兩個第一凸筋實現咬合，以使第一連接塊和第二連接塊通過多個相互傾斜的接觸面實現貼合連接，即令兩者的連接痕跡為折線形，這不僅增大了水流動路徑的長度，而且也增大了水流動的難度，從而避免了水進入到殼體內的情況出現，實現了第一連接塊和第二連接塊的密封連接，進而實現了殼體的第一部分和第二部分的密封連接，令殼體滿足了IPX1～IPX6的防水等級要求。本實用新型提供的密封結構，通過使用咬合連接的第一連接塊和第二連接塊來實現殼體的密封連接，不僅使殼體滿足了IPX1～IPX6的防水等級要求，而且也避免了密封膠或密封圈的使用，從而無需引入其他密封物料和額外組裝工藝，降低了殼體的制造難度和生產成本。

附圖說明