[實用新型]行人保護氣囊、行人保護氣囊裝置及車輛

有效

• 申請號: 201720589335.0
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206914293U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 杜群;王美松;劉建英
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R21/36
• 分類號: B60R21/36
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙)44325
• 代理人: 譚果林

1.一種行人保護氣囊，其在折疊狀態下收納于引擎罩的后端內側，其特征在于，所述行人保護氣囊包括氣囊本體以及設置在所述氣囊本體內的第一隔板，所述第一隔板上設置有第一流通孔，其中，

所述行人保護氣囊，其通過一產氣部件供給氣體而展開；展開狀態下的所述行人保護氣囊內部被所述第一隔板分隔成主氣腔和位于所述主氣腔后方的自適應腔，所述主氣腔與所述自適應腔可通過所述第一流通孔相互連通。

2.根據權利要求1所述的行人保護氣囊，其特征在于，展開狀態下的所述行人保護氣囊覆蓋車輛的A柱下端區域、引擎罩后端區域、擋風玻璃前端區域及雨刮螺柱區域。

3.根據權利要求1所述的行人保護氣囊，其特征在于，所述行人保護氣囊還包括設置在所述氣囊本體內的第二隔板及第三隔板，所述第二隔板及第三隔板將所述自適應腔分隔為左調壓腔、右調壓腔及位于所述左調壓腔與右調壓腔之間的自適應調壓腔，所述第一隔板上設置有兩個所述第一流通孔，所述第二隔板上設置有第二流通孔，所述第三隔板上設置有第三流通孔；

所述主氣腔與所述左調壓腔可通過其中一個所述第一流通孔相互連通，所述左調壓腔與所述自適應調壓腔可通過所述第二流通孔相互連通，所述主氣腔與所述右調壓腔可通過另一個所述第一流通孔相互連通，所述右調壓腔與所述自適應調壓腔可通過所述第三流通孔相互連通。

4.根據權利要求3所述的行人保護氣囊，其特征在于，所述第二隔板及第三隔板之間設置有彈性拉帶，在行人撞擊所述自適應調壓腔時，所述自適應調壓腔的氣體推動所述第二隔板及第三隔板相向變形，進而壓縮所述左調壓腔及右調壓腔，所述彈性拉帶被拉伸。

5.根據權利要求4所述的行人保護氣囊，其特征在于，所述氣囊本體具有上內側壁、左內側壁及右內側壁，所述行人保護氣囊處于展開狀態下時，所述左內側壁及右內側壁分別位于所述自適應腔的橫向兩側，所述上內側壁位于所述自適應腔的縱向后側，所述第一隔板的兩端分別縫合于所述左內側壁與右內側壁上，所述第二隔板的兩端分別縫合于所述上內側壁與第一隔板上，所述第三隔板的兩端分別縫合于所述上內側壁與第一隔板上；

所述第二隔板變形至與所述左內側壁接觸以及所述第三隔板變形至與所述右內側壁接觸時，所述主氣腔與所述自適應調壓腔相互隔絕。

6.根據權利要求1所述的行人保護氣囊，其特征在于，所述行人保護氣囊還包括設置在所述氣囊本體內的第二隔板，所述第二隔板將所述自適應腔分隔為自適應調壓腔及下調壓腔，所述第二隔板上設置有第二流通孔；

所述主氣腔與所述自適應調壓腔可通過所述第一流通孔相互連通，所述下調壓腔與所述自適應調壓腔可通過所述第二流通孔相互連通。

7.根據權利要求1-6任意一項所述的行人保護氣囊，其特征在于，所述主氣腔的體積大于所述自適應腔的體積。

8.一種行人保護氣囊裝置，包括產氣部件及權利要求1-7任意一項所述的行人保護氣囊，所述行人保護氣囊通過所述產氣部件供給氣體而展開。

9.根據權利要求8所述的行人保護氣囊裝置，其特征在于，所述產氣部件受控于一控制單元，所述控制單元判斷車輛與行人的碰撞情況是否滿足所述行人保護氣囊的觸發條件；所述控制單元判斷得到車輛與行人的碰撞情況滿足所述行人保護氣囊的觸發條件時，控制所述產氣部件工作，以使得所述行人保護氣囊展開。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-7任意一項所述的行人保護氣囊。