[實(shí)用新型]汽車前防撞梁有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720585021.3 | 申請日: | 2017-05-24 |
| 公開(公告)號: | CN206797481U | 公開(公告)日: | 2017-12-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 黃圣安;戴金曼;黃勝全;周建兵;曹杰 | 申請(專利權(quán))人: | 浙江銘博汽車部件股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D21/15 | 分類號: | B62D21/15 |
| 代理公司: | 溫州甌越專利代理有限公司33211 | 代理人: | 程安 |
| 地址: | 325000 浙江省溫州市*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 前防撞梁 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件,特別涉及一種汽車前防撞梁。
背景技術(shù)
汽車防撞梁是汽車用于汽車本身受到外力沖擊時(shí),減少該沖擊強(qiáng)度,對車身提供保護(hù)的配件。
傳統(tǒng)的汽車前防撞梁為條狀的框體,其具有用于承受撞擊的頂面及分別與頂面垂直銜接的側(cè)面,且通過側(cè)面與汽車實(shí)施安裝。由于頂面為平面,受到外力撞擊時(shí)的受力在其端面上,因此其防撞擊力較差,且容易變形。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型提供了一種承受力度強(qiáng)、不易變形、結(jié)構(gòu)簡單的汽車前防撞梁。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車前防撞梁,包括有用于承受撞擊的頂面及分別與頂面垂直銜接的側(cè)面,其特征在于:所述頂面包括有兩段一體成型且組成呈“V”字形的端面,兩端面上分別開設(shè)有若干減震孔,兩端面的銜接處粘設(shè)有與其可拆卸的減震條。
采用上述技術(shù)方案,通過將頂面設(shè)置為呈“V”字形的兩個(gè)一體設(shè)置的端面,在其承受外力過程中,外部的沖擊力與兩端面的銜接處接觸,然后沖擊力才會擴(kuò)散至兩端面上,其間具有減緩力,使沖擊力變小,同時(shí)頂面也可避免快速的凹陷,減震孔的設(shè)置具有吸收撞擊力的作用,進(jìn)一步的對撞擊力實(shí)施消耗,減震條的設(shè)置可對兩端面的銜接處實(shí)施保護(hù),防止其凹陷及破損。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:兩端面上設(shè)有若干朝向內(nèi)部凹陷的減震凹槽。
采用上述技術(shù)方案,減震凹槽的設(shè)置可進(jìn)一步的消耗撞擊力。
本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:減震條為泡沫體或海綿體。
采用上述技術(shù)方案,這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,且成本低廉。
本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:側(cè)面相對于與頂面銜接一端的另一端處設(shè)有與側(cè)面垂直銜接的裙邊,裙邊上設(shè)有供緊固件安裝的安裝孔。
采用上述技術(shù)方案,這樣設(shè)置便于拆裝,同時(shí)也可延長撞擊力的消耗行程,對汽車車身進(jìn)一步的提供了保護(hù)。
下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1的A-A剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的一種汽車前防撞梁,包括有用于承受撞擊的頂面1及分別與頂面1垂直銜接的側(cè)面2,頂面1包括有兩段一體成型且組成呈“V”字形的端面11,兩端面11上分別開設(shè)有若干減震孔12,兩端面11的銜接處111粘設(shè)有與其可拆卸的減震條3。上述方案中,通過將頂面1設(shè)置為呈“V”字形的兩個(gè)一體設(shè)置的端面11,在其承受外力過程中,外部的沖擊力與兩端面11的銜接處111接觸,然后沖擊力才會擴(kuò)散至兩端面11上,其間具有減緩力,使沖擊力變小,同時(shí)頂面1也可避免快速的凹陷,減震孔12的設(shè)置具有吸收撞擊力的作用,進(jìn)一步的對撞擊力實(shí)施消耗,減震條3的設(shè)置可對兩端面11的銜接處111實(shí)施保護(hù),防止其凹陷及破損。
在本實(shí)用新型實(shí)施例中,為了進(jìn)一步的對撞擊力實(shí)施消耗,兩端面11上設(shè)有若干朝向內(nèi)部凹陷的減震凹槽13。其減震凹槽13的數(shù)量可根據(jù)設(shè)計(jì)而定。
本實(shí)用新型實(shí)施例中的減震條3為泡沫體或海綿體。當(dāng)然,也可為塑料體或減震帶,都是可行的。
為了延長撞擊力的消耗行程,使車身受到的撞擊力減少,側(cè)面2相對于與頂面1銜接一端的另一端處設(shè)有與側(cè)面2垂直銜接的裙邊4,裙邊4上設(shè)有供緊固件安裝的安裝孔41。
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