[實用新型]一種輪距加寬器

有效

• 申請號: 201720579800.2
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206733960U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 劉焱
• 申請（專利權）人: 北京天壇海喬客車有限責任公司
• 主分類號: B60B35/10
• 分類號: B60B35/10
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所11399
• 代理人: 李建華

技術領域

本實用新型是一種輪距加寬器，屬于車輛設備領域。

背景技術

汽車輪距是車輪在車輛支承平面(一般就是地面)上留下的軌跡的中心線之間的距離。如果車軸的兩端是雙車輪時，輪距是雙車輪兩個中心平面之間的距離。

一般說來，輪距越大，對操縱平穩性越有利，同時對車身造型和車廂的寬敞程度也有利，橫向穩定性越好。輪距應與車身寬度相適應。

汽車是大批量流水線生產的，車輛定型后，輪距就是固定的，不適合專用汽車的車身寬度要求。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種輪距加寬器，以解決上述背景技術中提出的問題,本實用新型使用方便，便于操作，穩定性好，可靠性高。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種輪距加寬器，包括加寬器主體以及固定螺栓，所述加寬器主體的上方開有固定腔一、固定腔二以及固定腔三，所述固定腔三設置在固定腔一以及固定腔二中間，所述固定腔一、固定腔二以及固定腔三內插有固定螺栓，所述固定螺栓的左端設置有左固定塊，所述固定螺栓的右端設置有右固定塊，所述左固定塊與固定腔一相配合，所述右固定塊與固定腔二相配合，加寬器主體的中間位置開有左連接腔以及右連接腔，所述加寬器主體的下方開有固定腔四，所述加寬器主體安裝在連接軸以及輪毅之間，固定螺栓通過貫穿固定腔一、固定腔二以及固定腔三，繼而將加寬器主體與輪毅連接在一起。

進一步地，所述固定腔一的橫截面呈長方形，所述固定腔三的橫截面呈等腰梯形，所述固定腔二的橫截面呈長方形。

進一步地，所述右固定塊的外表面滾有外螺紋，所述固定腔二的內表面滾有內螺紋，內螺紋與外螺紋相配合，所述右固定塊通過內螺紋與外螺紋相配合，繼而與固定腔二連接。

進一步地，所述連接軸插在左連接腔內，所述左連接腔內表面滾有內螺紋，所述連接軸的外表面滾有外螺紋，內螺紋與外螺紋相配合，所述連接軸通過內螺紋與外螺紋相配合，繼而與左連接腔連接。

進一步地，所述輪毅安裝在輪胎中間，所述輪胎設置在車輛主體下方。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種輪距加寬器，適合專用汽車車身寬度加寬，可有效安全地將后輪距加寬，提高操縱平穩性，橫向穩定性，滿足視覺美觀。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種輪距加寬器的正視圖；

圖2為本實用新型一種輪距加寬器的側視圖示意圖；

圖3為本實用新型一種輪距加寬器的固定螺栓示意圖；

圖4為本實用新型一種輪距加寬器的加寬器主體安裝示意圖。

圖中：1-加寬器主體、2-固定螺栓、11-固定腔一、12-固定腔二、13-固定腔三、14-右連接腔、15-左連接腔、16-固定腔四、17-連接軸、18-輪胎、19-車輛主體、21-左固定塊、22-右固定塊。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1和圖4，本實用新型提供一種技術方案：一種輪距加寬器，包括加寬器主體1以及固定螺栓2，加寬器主體1的上方開有固定腔一11、固定腔二12以及固定腔三13，固定腔三13設置在固定腔一11以及固定腔二12中間，固定腔一11、固定腔二12以及固定腔三13內插有固定螺栓2，固定螺栓2的左端設置有左固定塊21，固定螺栓2的右端設置有右固定塊22，左固定塊21與固定腔一11相配合，右固定塊22與固定腔二12相配合，加寬器主體1的中間位置開有左連接腔15以及右連接腔14，加寬器主體1的下方開有固定腔四16，加寬器主體1安裝在連接軸17以及輪毅之間，固定螺栓2通過貫穿固定腔一11、固定腔二12以及固定腔三13，繼而將加寬器主體1與輪毅連接在一起。

固定腔一11的橫截面呈長方形，固定腔三13的橫截面呈等腰梯形，固定腔二12的橫截面呈長方形。

右固定塊22的外表面滾有外螺紋，固定腔二12的內表面滾有內螺紋，內螺紋與外螺紋相配合，右固定塊22通過內螺紋與外螺紋相配合，繼而與固定腔二12連接。

連接軸17插在左連接腔15內，左連接腔15內表面滾有內螺紋，連接軸17的外表面滾有外螺紋，內螺紋與外螺紋相配合，連接軸17通過內螺紋與外螺紋相配合，繼而與左連接腔15連接。

輪毅安裝在輪胎18中間，輪胎18設置在車輛主體19下方。