[實(shí)用新型]油缸工作用油液過濾裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720573803.5
• 申請(qǐng)日: 2017-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN206830575U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李天騏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瀘州長江油缸制造有限公司
• 主分類號(hào): F15B21/04
• 分類號(hào): F15B21/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙)51220
• 代理人: 馬碧娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種過濾裝置，具體涉及油缸工作用油液過濾裝置。

背景技術(shù)

液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓油缸輸出力和活塞桿有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞桿和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則必不可少。

在液壓系統(tǒng)中使用液壓油缸驅(qū)動(dòng)具有一定質(zhì)量的機(jī)構(gòu)，當(dāng)液壓油缸運(yùn)動(dòng)至行程終點(diǎn)時(shí)具有較大動(dòng)能，如未作減速處理，液壓油缸活塞桿與缸蓋將發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生沖擊、噪聲，有破壞性。為緩和及防止這種危害發(fā)生，因此可在液壓回路中設(shè)置減速裝置或在缸體內(nèi)設(shè)緩沖裝置。

液壓油缸是液壓系統(tǒng)中將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的執(zhí)行元件，其故障可基本歸納為液壓油缸誤動(dòng)作、無力推動(dòng)負(fù)載、活塞桿滑移或爬行以及漏油等。由于液壓油缸出現(xiàn)故障而導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)的現(xiàn)象屢見不鮮，因此，應(yīng)重視液壓油缸的故障診斷與使用維護(hù)工作。

一般情況下，液壓油缸的漏油分為內(nèi)泄和外泄。內(nèi)部泄油主要有以下幾個(gè)原因：

1、耐磨環(huán)損壞，拉傷缸套、活塞和密封；

2、密封疲勞或者老化；

3、液壓油臟了，大量雜質(zhì)進(jìn)入油缸，將活塞密封磨損并損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供油缸工作用油液過濾裝置，解決液壓油臟了，大量雜質(zhì)進(jìn)入油缸，將活塞密封磨損并損壞，導(dǎo)致油缸漏油的問題。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

油缸工作用油液過濾裝置，包括直角彎管、控制器、顯示器以及設(shè)置在直角彎管中心孔中的壓力傳感器、連接柱和過濾網(wǎng)組件，

所述直角彎管包括互相垂直并連通的管道Ⅰ和管道Ⅱ，所述壓力傳感器為無線壓力傳感器，其一端安裝在管道Ⅰ內(nèi)壁上靠近管道Ⅱ的一端，且壓力傳感器沿管道Ⅱ軸線的投影落在管道Ⅱ的截面中，壓力傳感器的另一端通過連接柱與過濾網(wǎng)組件連接；

所述過濾網(wǎng)組件能過濾掉從管道Ⅰ流向管道Ⅱ的液體中的雜質(zhì)；

所述控制器與顯示器連接，壓力傳感器能感應(yīng)到來自于連接柱的拉力信息，并將其感應(yīng)到的壓力信號(hào)發(fā)送給控制器，所述控制器接收來自于壓力傳感器的信息，并將其發(fā)送給顯示器，所述顯示器接收來自于控制器的信息，并將其顯示在顯示屏上。控制器優(yōu)選單片機(jī)，其型號(hào)優(yōu)選為8C51SL；顯示器采用LED顯示屏或者數(shù)字顯示屏。

將本實(shí)用新型與給油缸供油的油箱連接，并通過油泵將油箱中的油液抽入直角彎管中，依次經(jīng)過管道Ⅰ和管道Ⅱ后流回油箱。隨著油液不斷沖油箱中抽入直角彎管中，油液中的雜質(zhì)被過濾網(wǎng)組件過濾，避免大量雜質(zhì)進(jìn)入油缸，將活塞密封磨損并損壞的情況出現(xiàn)。

當(dāng)油泵停止工作時(shí)，壓力傳感器收到的拉力信號(hào)為過濾網(wǎng)組件上的雜質(zhì)重量，工人可通過觀察顯示器上顯示的雜質(zhì)重量數(shù)值，來判定是否更換過濾網(wǎng)組件。

同時(shí)為了避免油缸工作時(shí)，濾網(wǎng)上過濾的雜質(zhì)回流到油箱中，在管道Ⅰ和油箱之間設(shè)置單向閥，使油液只能從油箱流入管道Ⅰ。

進(jìn)一步地，在壓力傳感器和連接柱之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧為圓柱螺旋彈簧，且其軸線平行于管道Ⅱ的軸線，彈簧上遠(yuǎn)離壓力傳感器的一端以及過濾網(wǎng)組件均位于管道Ⅱ中。

當(dāng)油液流速較大時(shí)，過濾網(wǎng)組件會(huì)受到較大的沿著管道Ⅱ軸向的拉力，并時(shí)連接柱的截面收到拉力，影響連接柱的使用壽命和連接柱與壓力傳感器之間的穩(wěn)定性，因此設(shè)置彈簧，當(dāng)油液流速較大時(shí)通過彈簧產(chǎn)生形變來吸收一部分能量，保護(hù)連接柱以及連接柱與壓力傳感器之間的連接部位。

進(jìn)一步地，所述過濾網(wǎng)組件包括濾網(wǎng)和安裝環(huán)，所述過濾網(wǎng)沿安裝環(huán)的周向設(shè)置，并覆蓋住安裝環(huán)的中心孔；

沿安裝環(huán)的直徑，由安裝環(huán)的圓心向安裝環(huán)的圓周方向設(shè)置有若干個(gè)連接臂，所述連接臂沿安裝環(huán)的軸線中心對(duì)稱，所述連接柱上遠(yuǎn)離壓力傳感器的一端與連接臂上靠近安裝環(huán)的一端連接，且連接柱的軸線與安裝環(huán)的軸線重合。

進(jìn)一步地，在安裝環(huán)的外壁上設(shè)置有導(dǎo)向塊，在管道Ⅱ的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的延伸軸線平行于管道Ⅱ的軸線，所述導(dǎo)向塊位于導(dǎo)向槽中，并能沿導(dǎo)向槽的軸線移動(dòng)。

進(jìn)一步地，在連接臂和連接柱之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一端與連接柱的側(cè)壁連接，加強(qiáng)筋的另一端與連接臂上遠(yuǎn)離連接柱的一端連接。