[實用新型]一種車輛主動制動系統

有效

• 申請號: 201720573761.5
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN207078138U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 李國政
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60T7/22
• 分類號: B60T7/22;B60T13/74
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本實用新型涉及車輛計算領域，尤其涉及一種車輛主動制動系統。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，以車輛代步出行的生活方式日益頻繁和普遍，造成車輛與車輛、車輛與行人的交通矛盾日趨激烈。制動器具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。車輛上均設置有制動器，車輛制動器有很多種類，例如盤式制動器等，車輛制動器的一般工作原理如下：當車輛需要制動時，駕駛員用腳踏下制動器的踏板，踏板轉軸轉動驅動液壓或氣動系統，驅動制動蹄的摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上，不轉動的制動蹄對旋轉的制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力。

通常因為駕駛者的注意力不集中、行進道路出現盲區時，遇見穿過道路的行人或動物以及突然行駛進道路的其它機動車輛，由于駕駛員反應不急或失誤，導致行駛的車輛不能在安全制動范圍內實現制動，可能會造成嚴重的交通事故。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提出一種車輛主動制動系統，旨在解決現有技術中車輛制動不能實現自動安全制動的問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例第一方面提供一種車輛主動制動系統，所述系統包括：采集器、控制裝置、電動助力制動裝置、制動防抱死系統及制動器；

所述采集器，用于采集道路路況信息；

所述控制裝置，用于根據所述采集器采集到的道路路況信息，分析判斷是否需要采取緊急制動；若需要采取緊急制動，則生成主動制動信號給所述電動助力制動裝置；

所述電動助力制動裝置，用于根據所述控制裝置生成的主動制動信號進行主動制動，并通過所述制動防抱死系統驅動所述制動器工作。

優選地，所述控制裝置包括信息分析處理模塊和車輛控制器；

所述信息分析處理模塊，用于根據所述采集器采集到的道路路況信息進行分析處理，生成分析處理后的道路路況信息；

所述車輛控制器，用于根據所述信息分析處理模塊生成的分析處理后的道路路況信息，判斷是否需要采取緊急制動；若需要采取緊急制動，則生成主動制動信號給所述電動助力制動裝置。

優選地，所述電動助力制動裝置包括踏板、與踏板相連的輸入力推桿、與輸入力推桿相連的助力器、與助力器相連的輸出力推桿、與輸出力推桿相連的主缸。

優選地，所述助力器包括連接于輸入力推桿和輸出力推桿之間的齒條、與齒條嚙合的齒輪、通過傳動軸與齒輪連接的直流電動機帶減速器總成、電子控制單元以及連接于輸入力推桿上的速度傳感器。

優選地，所述主缸底部設置有用于防止爆缸的行程開關，所述行程開關與電子控制單元相連，所述電子控制單元與傳動軸上設置的帶式鎖止制動器相連。

優選地，所述齒條下方設置有齒條滑槽，所述齒條與齒條滑槽滑動連接。

優選地，所述助力器設置在具有容納空間的殼體內部。

優選地，所述采集器包括超聲波測距探頭。

優選地，所述系統還包括車輛預警裝置；

所述控制裝置，還用于若需要采取緊急制動，生成車輛預警信號給所述車輛預警裝置；

所述車輛預警裝置，用于根據所述控制裝置生成的車輛預警信號，發射預警信息。

優選地，所述制動器包括右前制動器、右后制動器、左前制動器和左后制動器。

本實用新型實施例提供的車輛主動制動系統，電動助力制動裝置與車輛控制器形成信息交互處理，對制動系統進行車輛的自動制動控制，從而降低或杜絕由于傳統制動人為操作滯后而造成交通事故的概率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的車輛主動制動系統結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的車輛主動制動系統中電動助力制動裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的車輛主動制動系統中電動助力制動裝置的另一結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例的車輛行駛結構示意圖。

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

現在將參考附圖描述實現本實用新型各個實施例的。在后續的描述中，使用用于表示元件的諸如“模塊”、“部件”或“單元”的后綴僅為了有利于本實用新型的說明。

如圖1所示，本實用新型實施例提出一種車輛主動制動系統，該系統包括：采集器1、控制裝置、電動助力制動裝置4、制動防抱死系統5及制動器6。

采集器1，用于采集道路路況信息。