[實(shí)用新型]一種分段排氣管連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720572795.2
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN206957799U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳向陽;范戈;李想;王榮華;章途曉;陳官平
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江飛神車業(yè)有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種分段排氣管連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著發(fā)動機(jī)強(qiáng)化及技術(shù)升級，商用車發(fā)動機(jī)的排氣溫度、制動功率和排氣背壓不斷提升，發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)密封性能面臨高溫高壓的挑戰(zhàn)。整體式排氣管受發(fā)動機(jī)排氣高溫影響產(chǎn)生的熱應(yīng)力、熱變形較大，排氣管容易開裂。目前各發(fā)動機(jī)廠家均采用分段排氣管以降低排氣管熱應(yīng)力、熱變形。

分段排氣管在分段連接處通常采用螺紋連接方式進(jìn)行密封，時(shí)間長了，拆卸時(shí)螺栓與螺母會滑牙，導(dǎo)致拆卸困難。而且該種結(jié)構(gòu)管與管之間不能實(shí)現(xiàn)完全密封，泄漏的廢氣將污染大氣環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種密封性好、方便拆裝的分段排氣管連接結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種分段排氣管連接結(jié)構(gòu)，包括前排氣管和后排氣管，前排氣管和后排氣管的連接端部之間采用止口套接結(jié)構(gòu)進(jìn)行滑動連接，前排氣管管口端面距后排氣管內(nèi)孔止口端面留有一定的距離，后排氣管管口端面距前排氣管止口端面也留有一定的距離，前排氣管和后排氣管的連接端部各設(shè)置有若干個(gè)掛耳，掛耳沿排氣管周向均勻分布，若干個(gè)拉力彈簧兩端分別連接前排氣管和后排氣管上的掛耳。分段排氣管管與管之間的止口套接可以實(shí)現(xiàn)對廢氣的隔離，采用對稱布置的拉力彈簧連接方式，可以縮短生產(chǎn)與維修拆卸時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

作為優(yōu)選，后排氣管連接端部呈喇叭形，后排氣管連接端部的內(nèi)表面為半圓弧面，前排氣管連接端部和后排氣管連接端部之間設(shè)置有石墨環(huán)。前排氣管與后排氣管之間采用半圓弧面石墨環(huán)結(jié)構(gòu)，從而消除前排氣管和后排氣管之間的漏氣現(xiàn)象。石墨環(huán)具有耐高溫、耐腐蝕、耐磨損的特性，而且石墨環(huán)回彈系數(shù)高，可以補(bǔ)償排氣管受熱產(chǎn)生的變形。

作為優(yōu)選，前排氣管和后排氣管的連接端部采用銅材料制作，使得管口端抗氧化性能好，且加工簡單，彈性也相對較為優(yōu)良。

因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、分段排氣管管與管之間的止口套接可以實(shí)現(xiàn)對廢氣的隔離，避免高溫廢氣直接沖擊石墨環(huán)，以防止廢氣對石墨環(huán)的沖蝕和腐蝕，改善石墨環(huán)的使用環(huán)境，延長石墨環(huán)的使用壽命；

2、采用對稱布置的拉力彈簧連接方式，可以縮短生產(chǎn)與維修拆卸時(shí)間，提高生產(chǎn)效率；

3、采用半圓弧面石墨環(huán)結(jié)構(gòu)，并使用拉力彈簧將兩段排氣管相連接，從而消除前排氣管和后排氣管之間的漏氣現(xiàn)象；

4、銅質(zhì)的連接端部抗氧化性能好，且加工簡單，彈性也相對較為優(yōu)良。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、前排氣管，2、后排氣管，3、掛耳，4、拉力彈簧，5、石墨環(huán)，6、消聲器。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

如圖1所示，一種分段排氣管連接結(jié)構(gòu)，包括前排氣管1和后排氣管2，后排氣管2中設(shè)置有消聲器6。

前排氣管1和后排氣管2的連接端部之間采用止口套接結(jié)構(gòu)進(jìn)行滑動連接，前排氣管1管口端面距后排氣管2內(nèi)孔止口端面留有一定的距離，后排氣管2管口端面距前排氣管1止口端面也留有一定的距離。

前排氣管1和后排氣管2的連接端部采用銅材料制作，前排氣管1和后排氣管2的連接端部各設(shè)置有4個(gè)掛耳3，掛耳3沿排氣管周向均勻分布，4個(gè)拉力彈簧4兩端分別連接前排氣管1和后排氣管2上的掛耳3。

后排氣管2連接端部呈喇叭形，后排氣管2連接端部的內(nèi)表面為半圓弧面，前排氣管1連接端部和后排氣管2連接端部之間設(shè)置有石墨環(huán)5。

本實(shí)用新型的技術(shù)進(jìn)步有：

1、分段排氣管管與管之間的止口套接可以實(shí)現(xiàn)對廢氣的隔離，避免高溫廢氣直接沖擊石墨環(huán)，以防止廢氣對石墨環(huán)的沖蝕和腐蝕，改善石墨環(huán)的使用環(huán)境，延長石墨環(huán)的使用壽命；

2、采用對稱布置的拉力彈簧連接方式，可以縮短生產(chǎn)與維修拆卸時(shí)間，提高生產(chǎn)效率；

3、采用半圓弧面石墨環(huán)結(jié)構(gòu)，并使用拉力彈簧將兩段排氣管相連接，從而消除前排氣管和后排氣管之間的漏氣現(xiàn)象；

4、銅質(zhì)的連接端部抗氧化性能好，且加工簡單，彈性也相對較為優(yōu)良。

上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。