[實用新型]打撈沉船用托底鋼梁

有效

• 申請號: 201720571913.8
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN207089607U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 蔣巖;王偉平;陳世海;金鋒;龔曉明;汪有軍;劉雨;段明昕;姜大正;金桐君;朱小東;彭忠衛;王金龍
• 申請（專利權）人: 交通運輸部上海打撈局
• 主分類號: B63C7/16
• 分類號: B63C7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及沉船打撈領域，具體地說，本實用新型涉及一種打撈沉船用托底鋼梁。

背景技術

在海上沉船打撈施工中，經常有沉船處于翻覆或側躺的狀態，由于船側結構的脆弱，要整體打撈難度較大。通常對非正沉的船舶進行整體打撈，需要先進行扳正，然后進行打撈。但在某些特殊情況下，也需要對側躺的沉船進行整體打撈，以免破壞沉船狀態。

考慮到船側結構的脆弱，要用船側支撐起船體的重量，就需要制作大型的托底鋼梁，將船體重量分擔到鋼梁上，用鋼梁托起沉船的重量。該方法采用鋼梁托住船體，將船體重量分散到一根根鋼梁上面。船體的重量由于分散在較大的面積上，船體的局部強度較小，對船體的保護較好，避免了破壞船體結構。通常，設計采用與船體型線貼合良好的鋼梁，用于支撐沉船船體重量，在鋼梁兩端布置吊裝眼板，打撈起吊鋼絲繩連接到兩側的眼板上。通過提升鋼梁將沉船整體提升打撈出水。

發明內容

本實用新型所要解決整體打撈沉船施工中，兜底鋼絲繩對于船體局部受力過大，破壞船體結構的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：打撈沉船用托底鋼梁，包括托底鋼梁，所述托底鋼梁穿引在船體下方，托底鋼梁設有多根，船底陷在淤泥里面的托底鋼梁采用海底挖溝的形式安裝，托底鋼梁兩端連接起吊鋼絲繩，利用水面的大型提升裝置，將沉船提升一定高度進行打撈作業，所述托底鋼梁兩端設置吊裝眼板，所述托底鋼梁呈組設置，組成托底鋼梁組，所述托底鋼梁內部為隔艙結構，在水下為托底鋼梁提供浮力，所述托底鋼梁的內壁與其接觸的沉船船體貼合。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型的沉船打撈方法采用托底鋼梁整體托底打撈施工方法，對于需要完整打撈的船體保護效果良好，船體上的薄弱結構可以得到較好的保護，基本不會發生變形和破壞，整體打撈效果好。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為托底鋼梁的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為托底鋼梁組結構示意圖；

圖4為托底鋼梁組設置在沉船船底的結構示意圖；

圖5為牽引托底鋼梁時的結構示意圖；

圖6為提升沉船時的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、托底鋼梁；2、隔艙；3、吊裝眼板；4、沉船；5、駁船；6、牽引裝置；7、提升裝置。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

如圖1、2所示，托底鋼梁1兩端設置吊裝眼板3，方便安裝吊裝鋼絲繩；托底鋼梁1內部為隔艙2結構，在水下為托底鋼梁1提供浮力；托底鋼梁1的內壁與其接觸的沉船4船體貼合，盡量增大與船體的接觸面積。如圖3、4所示，托底鋼梁1呈組設置，組成托底鋼梁組，將船體重量分擔到托底鋼梁1上，用鋼梁1托起沉船的重量；該方法采用鋼梁托住船體，將船體重量分散到一根根鋼梁上面。船體的重量由于分散在較大的面積上，船體的局部強度較小，對船體的保護較好，避免了破壞船沉4的船體結構。

如圖5、6所示，托底鋼梁整體打撈沉船方法，包括如下步驟：

A、根據沉船4的結構特點，進行托底鋼梁1的設計和制造，鋼梁應具有一定的數量和承載能力，可以提供承載整個沉船重量的能力，并具有一定的余量；

B、進行托底鋼梁1的水下穿引和安裝，由于托底鋼梁1尺寸較大，直接穿過船體下方不易，需要將船體部分吊離海底，然后再進行鋼梁穿引；

C、采用多種方式對沉船4進行減重，比如艙室充氣、安裝浮筒、內置氣囊，減少沉船重量，然后吊起船頭，將船體部分吊離海底，在吊船頭時采取保護措施，如安裝護角，防止鋼絲繩勒入船體；

D、如圖5所示，船頭起吊前，將成組的托底鋼梁1預先吊裝放到海底，準備好牽引繩和牽引裝置6，船頭吊起后，將托底鋼梁1拖拉到沉船4船底下方，并移動到位，下放船頭，將沉船4船體放在托底鋼梁1上，托底鋼梁1兩端連接牽引繩，牽引繩連接在駁船5上和牽引裝置6上；

E、進行其余托底鋼梁1的穿引，其余部分托底鋼梁1將采用海底挖溝的形式進行，采用專用設備，在預設的托底鋼梁1通道上進行挖掘，當空間足夠后，工程船將托底鋼梁1下放，沿著通道將托底鋼梁1一根根安裝到位；