[實用新型]一種車輻式六邊形網格索殼結構

有效

• 申請號: 201720571568.8
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN207211376U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 張月強;丁潔民;張崢;王俊鑫;黃卓駒
• 申請（專利權）人: 同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司
• 主分類號: E04B1/32
• 分類號: E04B1/32;E04B1/342;E04B7/14;E04B7/10
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本實用新型涉及一種建筑物金屬結構體系，尤其是涉及一種車輻式六邊形網格索殼結構。

背景技術

鋁合金結構具有質輕、環保、可循環利用，材料耐低溫、耐腐蝕性能好，終生免維護，建筑造型靈動、輕盈、美觀，工廠預制，結構與圍護面板一體化體，全裝配式施工等優點，適用于游泳館、植物園等潮濕環境的建筑。但現有鋁合金結構一般采用三角形網格的單層網殼，結構形式比較單一。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構輕盈、剛度高的車輻式六邊形網格索殼結構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種車輻式六邊形網格索殼結構，為網殼結構，所述的結構上部為六邊形網格網殼，所述的六邊形網格網殼為鋁合金材料，六邊形網格網殼底部布置車輻式索網。

所述的六邊形網格網殼為單層網殼。

所述的六邊形網格網殼的各網格之間采用螺栓連接。

所述的結構還包括圍護面板，所述的圍護面板與六邊形網格網殼一體化連接。

所述的六邊形網格網殼與車輻式索網通過錨具連接。

所述的結構整體呈筒狀。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

(1)結構形式造型輕盈優美。在優化結構受力的同時，達到結構形態與建筑造型完美契合，能夠將結構之美和建筑之妙完全結合起來。

(2)結構施工方便。構件采用螺栓連接，工廠預制，結構與圍護面板一體化體，無需增加次龍骨(即檁條)，防滲漏性能優越，全裝配式施工，施工速度快且現場無污染，是綠色建筑集成。車輻式索網只需張緊，無需施加初始預應力。

(3)綠色環保。鋁合金結構的質輕、環保、可循環利用，材料耐低溫、耐腐蝕性能好，終生免維護，是健康綠色建筑的理想選擇。

附圖說明

圖1為本實施例結構的三維模型圖；

圖2為本實施例結構的剖面示意圖；

圖3(a)為本實施例結構的拉索與網殼連接節點示意圖；

圖3(b)為圖3(a)的A-A剖視圖

圖4為本實施例結構的拉索與拉索連接索盤的節點示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例

如圖1～4所示，一種車輻式六邊形網格索殼結構，整體呈筒狀，為網殼結構，結構上部為單層的六邊形網格網殼1，六邊形網格網殼1為鋁合金材料，六邊形網格單層網殼結構能夠和建筑表現和建筑造型吻合，具有時代感和科技感，但六邊形網格的單層網殼平面內與平面外剛度較弱，在跨度較大的情況下，結構會發生較大的變形。為了提高鋁合金六邊形網格單層網殼的剛度和極限承載力，在六邊形網格網殼1底部布置車輻式索網2。

六邊形網格網殼1的各網格之間采用螺栓連接。

結構還包括圍護面板，圍護面板與六邊形網格網殼1一體化連接：網殼構件與屋面的圍護面板連接節點在工廠一起壓制，結構與屋面形成一個完美的整體。

如圖3所示，六邊形網格網殼1與車輻式索網2通過錨具連接。

本結構充分了結合殼體結構的形態作用和拉索的約束作用，在荷載作用下殼體有向外變形的趨勢，拉索產生拉力，阻止殼體向外變形，進而提高結構的靜力剛度和極限承載力。