[實用新型]一種汽車二級后欄板起重結構

有效

• 申請號: 201720567104.X
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN206781599U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 劉曉敘;楊政豫;周軍超;李冰興;羅洋均
• 申請（專利權）人: 四川理工學院
• 主分類號: B60P1/44
• 分類號: B60P1/44
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 錢成岑

技術領域

本實用新型涉及機械領域 ，特別是涉及一種汽車二級后欄板起重結構。

背景技術

國內貨車后（側）欄板起重裝置在理論研究和實際應用方面都比較薄弱，國內已有的設計方案較國外落后，裝備有后欄板起重裝置的貨車較為少見，并且其功能并不能取代叉車，導致后欄板起重裝置的實用價值下降。經專利數據搜索引擎查詢，國內目前有同類的專利號為CN 204895238 U的一種重型卡車的后欄板升降裝置，此發明使用微型電泵站和車載電源作為液壓能源，電磁閥作為控制手段，起重臂架為四連桿機構，欄板上表面光滑而下表面布滿凸條防滑，其設計簡單但有諸多不足。第一，功能較為單一，其后欄板只有升降和關閉兩個功能，實用價值較低。第二，以微型電磁泵和車載電源為液壓能源所能起重的質量將會受限，后欄板起重的實用價值將進一步降低。第三，其后欄板的形狀設計不合理，受平行四桿機構限制，其后欄板下降到地面時，遠離車廂的一部分后欄板將懸空，而靠近車廂的一部分將成為一個支點形成杠桿原理放大貨物對四桿機構和后欄板壓力，并且因后欄板懸空使貨物裝車造成不便。第四，因后欄板一部分接觸不到地面，其后欄板底面布置的防滑凸條將起不到設計預計的防滑作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：克服現有技術中存在的上述問題，提出一種汽車二級后欄板起重結構，改進后欄板的動力來源，最大程度的保證動力需求，同時可以進行二次升降，可以完成多項搬運功能。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：

一種汽車二級后欄板起重結構，包括：車架，所述車架兩側設有四桿機構，所述四桿機構末端連接有一級后欄板，所述四桿機構通過中間軸連接，所述中間軸與液壓推桿連接，所述液壓推桿提供四桿機構運動的動力，從而帶動一級后欄板上升與下降，所述液壓推桿通過液壓系統提供動力，所述液壓系統通過液壓泵提供動力，所述液壓泵通過連軸器與取力器連接，所述取力器與汽車變速箱連接，所述一級后欄板上可拆卸的連接有二級后欄板。

本實用新型的一種汽車二級后欄板起重結構，所述四桿機構包括：三角板、上桿、下桿和連桿，所述連桿通過一級后欄板側面替代，所述三角板上端通過車架連板與車架連接，所述三角板下端與下桿連接，所述下桿另一端與一級后欄板連接，所述上桿一端與車架連板連接，所述上桿另一端與一級后欄板連接。

本實用新型的一種汽車二級后欄板起重結構，所述二級后欄板包括：底板和頂板，所述底板和頂板之間具對稱設置的剪叉機構，所述剪叉機構收縮與伸展實現頂板的上升與下降。

本實用新型的一種汽車二級后欄板起重結構，所述剪叉機構包括：固定叉和活動叉，所述固定叉與底板和頂板均為固定連接，對稱設置的所述活動叉端部間連接有拉桿，所述拉桿可在滑槽中滑動，所述底板和頂板上均設有滑槽。

本實用新型的一種汽車二級后欄板起重結構，所述拉桿長度方向中部連接有二級動力裝置，所述二級動力裝置推動拉桿水平運動，所述拉桿推動活動叉運動，從而實現頂板的升降。

本實用新型的一種汽車二級后欄板起重結構，所述二級動力裝置為液壓缸或手動絲桿螺母結構。

本實用新型的一種汽車二級后欄板起重結構，所述一級后欄板表面具有容納二級后欄板安裝的凹槽。

本實用新型的一種汽車二級后欄板起重結構，所述凹槽兩側具有側面槽，所述二級后欄板與側面槽對應位置具有側面凸起，所述側面凸起與側面槽配合安裝。

本實用新型的一種汽車二級后欄板起重結構，所述二級后欄板底部具有萬向輪，所述凹槽底面具有萬向輪避位槽。

本實用新型的一種汽車二級后欄板起重結構，所述一級后欄板尾部具有銷釘孔，所述銷釘孔內活動裝配有銷釘，所述銷釘限制二級后欄板向后滑出一級后欄板。

根據上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、與汽車變速箱連接的取力器作為液壓泵動力來源，不僅可靠穩定，而且所能起重的質量除機構本身材料強度外將極少受限制。

2、在一級后欄板上設置二級后欄板進一步提高適應場合，二級后欄板高度可以隨意調整。

3、二級后欄板可以拆卸分離，使裝置的功能更加全面，靈活性大幅上升，對工作環境的適應性提高。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車二級后欄板起重結構示意圖；

圖2是本實用新型一種汽車二級后欄板起重結構局部圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。