[實(shí)用新型]一種汽車的卡扣安裝座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720566243.0
• 申請(qǐng)日: 2017-05-19
• 公開（公告）號(hào): CN206938645U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/02
• 分類號(hào): B60R13/02
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙)33107
• 代理人: 余宏海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的卡扣安裝座。

背景技術(shù)

在汽車的裝配中，汽車的內(nèi)飾板、輪眉和裙板等的安裝通常使用卡扣連接，而為了方便卡扣的安裝及提高卡扣安裝的穩(wěn)固性，往往會(huì)在汽車板件上安裝卡扣安裝座，卡扣安裝在卡扣安裝座上。

申請(qǐng)?zhí)枮?01420847023.1的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種汽車卡扣座安裝結(jié)構(gòu)，包含基本安裝體，基本安裝體上包含圓孔，卡扣的兩個(gè)圓盤間包含夾持間隙，夾持間隙夾持基本安裝體的上壁使得卡扣能安裝到圓孔上，圓孔包含一側(cè)的豁口和安裝口，圓孔所在的平面上靠近豁口的一側(cè)包含兩個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)各自包含朝向圓孔的斜面，使得卡扣安裝進(jìn)圓孔后會(huì)被卡住而難以從豁口滑出。

上述汽車卡扣座安裝結(jié)構(gòu)的不足之處是：它沒有與汽車板件的連接結(jié)構(gòu)，需要借助其他固定件才能安裝在汽車板件上，導(dǎo)致它與汽車板件的安裝不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種汽車的卡扣安裝座，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提高卡扣安裝座安裝的方便性。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車的卡扣安裝座，包括罩體，所述罩體的頂壁上開設(shè)有通孔，其特征在于，所述罩體左側(cè)壁的底部具有向外的翻邊一，罩體右側(cè)壁的底部具有向外的翻邊二，所述罩體左側(cè)壁的中部或頂部固定有具有彈性的支撐板一，所述支撐板一向靠近翻邊一的方向延伸，所述罩體右側(cè)壁的中部或頂部固定有具有彈性的支撐板二，所述支撐板二向靠近翻邊二的方向延伸。

本實(shí)用新型的工作原理是：本卡扣安裝座包括罩體，罩體的頂壁上開設(shè)有通孔，該通孔用于卡扣的插接，安裝前需要先在汽車板件上開設(shè)一個(gè)能夠容納罩體的安裝槽，罩體左側(cè)壁上固定有支撐板一，罩體右側(cè)壁上固定有支撐板二，安裝時(shí)使罩體位于安裝槽中，扮開支撐板一，使安裝槽的左側(cè)壁位于支撐板一的底部與翻邊一的上側(cè)面之間，支撐板一發(fā)生彈性變形并抵靠在安裝槽的左側(cè)壁上，支撐板一和翻邊一夾住安裝槽的左側(cè)壁，扮開支撐板二，使安裝槽的右側(cè)壁位于支撐板二的底部與翻邊二的上側(cè)面之間，支撐板二發(fā)生彈性變形并抵靠在安裝槽的右側(cè)壁上，支撐板二和翻邊二夾住安裝槽的右側(cè)壁，滑動(dòng)罩體，可以使它固定在安裝槽內(nèi)合適的位置。通過(guò)支撐板一和翻邊一能夠使罩體的左側(cè)固定，通過(guò)支撐板二和翻邊二能夠使罩體的左側(cè)固定，在不需要借助其他固定件的情況下，就能安裝在汽車板件上，提高了卡扣安裝座安裝的方便性。

在上述的一種汽車的卡扣安裝座中，所述翻邊一和翻邊二平行設(shè)置，翻邊一的上側(cè)面和翻邊二的上側(cè)面均為平面且二者位于同一平面上。該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)翻邊一的上側(cè)面與汽車板件的一個(gè)面相抵靠時(shí)，翻邊二的上側(cè)面也與汽車板件的這個(gè)面相抵靠，在滑動(dòng)罩體的過(guò)程中，翻邊一的上側(cè)面和翻邊二的上側(cè)面均起到導(dǎo)向作用，進(jìn)一步提高卡扣安裝座安裝的方便性。

在上述的一種汽車的卡扣安裝座中，所述罩體后側(cè)壁的底部具有向外的翻邊三，所述翻邊三的上側(cè)面為平面且與翻邊一的上側(cè)面位于同一平面上。該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)翻邊一的上側(cè)面與汽車板件的一個(gè)面相抵靠時(shí)，翻邊三的上側(cè)面也與汽車板件的這個(gè)面相抵靠，在滑動(dòng)罩體的過(guò)程中，翻邊三的上側(cè)面也起到導(dǎo)向作用，進(jìn)一步提高卡扣安裝座安裝的方便性。

在上述的一種汽車的卡扣安裝座中，所述支撐板一的底部為平面，支撐板一的底部與翻邊一的上側(cè)面相平行。該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)翻邊一的上側(cè)面與汽車板件的一個(gè)面相抵靠時(shí)，則支撐板一的底部與汽車板件的另一個(gè)面相抵靠且二者之間為面接觸，能夠增加支撐板一和翻邊一對(duì)汽車板件的夾緊，提高固定的穩(wěn)定性，同時(shí)，在滑動(dòng)罩體的過(guò)程中，支撐板一的底部也起到一定的導(dǎo)向作用，進(jìn)一步提高卡扣安裝座安裝的方便性。

在上述的一種汽車的卡扣安裝座中，所述支撐板二的底部為平面，支撐板二的底部與翻邊二的上側(cè)面相平行。該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)翻邊二的上側(cè)面與汽車板件的一個(gè)面相抵靠時(shí)，則支撐板二的底部與汽車板件的另一個(gè)面相抵靠且二者之間為面接觸，能夠增加支撐板二和翻邊二對(duì)汽車板件的夾緊，提高固定的穩(wěn)定性，同時(shí)，在滑動(dòng)罩體的過(guò)程中，支撐板二的底部也起到一定的導(dǎo)向作用，進(jìn)一步提高卡扣安裝座安裝的方便性。

在上述的一種汽車的卡扣安裝座中，所述罩體為金屬件，所述支撐板一與罩體左側(cè)壁為一體成型的結(jié)構(gòu)，支撐板二與罩體右側(cè)壁也為一體成型的結(jié)構(gòu)。由金屬材料制成的罩體能夠增加卡扣安裝座的整體強(qiáng)度，一體成型的結(jié)構(gòu)，能夠增加支撐板一與罩體左側(cè)壁之間及支撐板二與罩體右側(cè)壁之間的連接強(qiáng)度，且支撐板一和支撐板二均可以通過(guò)沖壓的方式直接加工而成，加工方便，加工效率高且節(jié)省材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：