[實用新型]一種自行車箱式變速撥擋機構的控制裝置

有效

• 申請號: 201720563624.3
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN207045605U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 石幸運
• 申請（專利權）人: 石幸運
• 主分類號: B62M25/02
• 分類號: B62M25/02
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體涉及一種自行車箱式變速撥擋機構的控制裝置。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車。目前，自行車的調速多數采用中軸上的鏈盤與后軸上的齒盤不同齒的配對進行調速，傳動速比范圍較小，傳動速比范圍一般在1︰1-1︰4之間。本人發明了一些自行車中軸變速器，如，名稱為《中軸設有微型箱式變速器的自行車》，專利號為ZL201010518569.9，專利申請日為2010年10月25日；名稱為《自行車微型箱式變速器》，專利號為ZL 201010518578.8，專利申請日為2010年10月25日；名稱為《自行車微型變速箱的換擋裝置》，專利號為ZL 201010518576.9，專利申請日為2010年10月25日，其換擋裝置形為立軸凸輪式換擋裝置；其后，在2014年4月15日，本人又申請了一種《自行車微型變速箱的滑塊式換擋裝置》，其專利申請號為2014101500245，自行車微型變速箱的滑塊式換擋裝置需要兩根拉線才能控制換擋，即自行車的加擋時需要拉動一根加擋線，減擋時又需要拉動另一根減擋線；本人又在此基礎上做進一步改進，申請了一種《自行車微型變速箱的單拉線滑塊式換擋裝置》，專利號為ZL 201610398136.1，專利申請日為2016.06.07，該自行車微型變速箱的滑塊式換擋裝置采用單根拉線實現控制換擋。為此，本人針對最后一個專利的單拉線式換擋滑塊提出的一種自行車箱式變速撥擋機構的控制裝置。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種自行車箱式變速撥擋機構的控制裝置，用于與單拉線式換擋滑塊相配合完成自行車微型變速箱的控制換擋。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

本實用新型提供的一種自行車箱式變速撥擋機構的控制裝置，與所述撥擋機構通過單拉線相連，用于實現撥擋機構的擋位加減擋操作，包括底座，其內中央設有中軸；蓋體，扣合在底座上方；加擋扳手，可轉動的設置在底座下方；減擋扳手，可轉動的設置在中軸頂面上；棘輪裝置，由棘輪推動板、卷線棘輪、回轉機構、加擋棘爪機構、減擋棘爪機構組成，其中，所述棘輪推動板、卷線棘輪可轉動的套裝在中軸上；所述卷線棘輪位于棘輪推動板與減擋扳手之間，用于卷繞所述單拉線；所述回轉機構位于棘輪推動板與加擋扳手之間，用于復位棘輪推動板；所述減擋棘爪機構設于棘輪推動板上；所述加擋棘爪機構設于底座上；由加擋扳手驅使棘輪推動板帶動加擋棘爪機構轉動以完成卷線棘輪順時針的加擋動作，由減擋扳手驅使減擋棘爪機構轉動以完成卷線棘輪逆時針的減擋動作。

進一步，所述回轉機構包括復位環、螺旋彈簧，所述復位環套裝在中軸上，且復位環與中軸旋轉配合，在復位環的軸向一側上凸出設有一對呈對稱布置的插條，用于與棘輪推動板上的定位孔相插接，在復位環的徑向上凸出設有一凸條，所述螺旋彈簧的一端與凸條固接，另一端與底座固接。

進一步，所述棘輪推動板上還設有與所述定位孔間隔布置的插孔，所述插孔為至少兩個，所述加擋扳手面對所述底座的對應面設有向上伸出且與所述插孔相配合的撥條。

進一步，所述加擋棘爪機構由第一棘爪、第一扭力彈簧組成，所述第一棘爪通過第一螺釘可轉動的安裝在棘輪推動板上，所述第一扭力彈簧的一端搭接于棘輪推動板上，另一端搭接于第一棘爪上。

進一步，所述減擋棘爪機構由第二棘爪、第二扭力彈簧組成，所述第二棘爪通過第二螺釘可轉動的安裝在底座上，所述第二扭力彈簧的一端搭接于底座上，另一端搭接于第二棘爪上；所述第二棘爪的兩端上設有被減擋扳手撥動的立柱。

進一步，還包括用于減擋扳手復位的第三扭力彈簧，所述第三扭力彈簧的一端搭接于減擋扳手的缺口處，另一端搭接于底座上。

進一步，所述卷線棘輪上安裝有數字擋位盤，所述減擋扳手上設有用于避讓所述數字擋位盤轉動的月牙槽；所述蓋體上設有用于顯示數字擋位盤的擋位數的窗口，所述窗口安裝有凸透鏡。

進一步，所述底座上還設有用于卷線棘輪加擋到最高擋后的限位塊。

進一步，所述卷線棘輪還用于卷繞與電子擋位表相連的導線，所述底座上設有用于分別引出所述單拉線和導線的出線端子，所述出線端子具有調節單拉線和導線的長度。

本實用新型的優點在于：本實用新型具有制造成本低，且在各種情況下均可以快速有效的實現加減擋制動；其結構設計合理、操作簡單、安全可靠性高，具備廣闊的市場應用前景。