[實用新型]一種汽車尾氣收集萬向聯接裝置

有效

• 申請號: 201720561957.2
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206861110U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 王海良;劉成;魏崇亮;秦振華;劉鑫
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: F16L27/04
• 分類號: F16L27/04
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司50102
• 代理人: 陳志生

技術領域

本實用新型屬于汽車排放測試領域，具體是一種汽車尾氣收集萬向聯接裝置。

背景技術

全球汽車保有量急速增加，環境污染越發嚴重，汽車減排成為了人民亟待解決的問題。整車臺架試驗方法具有可重復性強、條件容易控制、適于排放法規測試等特點，目前在整車企業、科研院校、質檢機構中被廣泛使用。整車臺架實驗將被測車輛置于底盤測功機上，按照設定的工況行駛以模擬機動車實際行駛狀況，并對其排氣進行取樣，通過管路連接，輸送采集到分析儀中進行檢測。由于試驗車輛的排氣管位置、朝向以及端口結構各異，市場所售的聯接管均為直角管或直管，進行排放試驗時會面臨以下兩種困難。第一，以現有橡膠套管、聯接管等設備器材進行復雜連接和強行扭轉橡膠套管角度以連接至尾氣測試分析系統，試驗效率低下，試驗時容易造成在高溫尾氣的作用下容易造成漏氣甚至部分連接處脫離，同時降低了橡膠管的使用壽命，更有管路連接與試驗車輛發生刮擦等安全隱患，同時為了一些極其特殊的車型配置異型件，又增大了耗材成本和倉儲成本。第二，通過設計，采用特有長導管進行尾氣采集消除車輛刮擦等風險以及橡膠管的漏氣和壽命問題，但隨導管長度的增加降低了試驗結果的準確度。依據相關國家標準，汽車排氣污染物濃度測量需要對汽車全部排氣管排出的尾氣進行無遺漏地搜集，為保證測量精度，收集時不能混入背景空氣等其他干擾氣體，所以當下在汽車研發、汽車檢測行業中需要找到一種能夠解決上述問題的汽車尾氣收集連接裝置。

對現有的相關技術的文獻檢索發現，公告號為CN201302513Y的中國實用新型專利，公開了“發動機臺架萬向式排氣管連接裝置”，其通過球形殼體、球形止口和錐面法蘭盤的組合，滿足了發動機臺架需求，提高了工作效率。此種裝置(法蘭盤底座)不適用于整車臺架試驗中尾氣的收集輸送。公告號為CN202096886U和CN202031692U的中國實用新型專利均為尾氣收集(處理)裝置，無法實現傳輸作用，將尾氣輸送至氣體分析儀管路。現在需要一種能夠實現減少尾氣采集時泄露流失及混入其他氣體、將尾氣輸送至分析儀管路的連接裝置。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決目前汽車排放檢測中由于被測車輛的排氣管位置、朝向、端口結構各異等造成尾氣收集不便且收集效果較差的問題，提供了一種氣體分析儀管路與汽車排氣管路之間固定方便牢靠，收集效果好的萬向聯接裝置。本實用新型的技術方案如下：

一種汽車尾氣收集萬向聯接裝置，其包括：第一球頭套管、第一螺母、墊片、連接管、第二螺母和第二球頭套管,其中第一球頭套管設置在其中一端用于與汽車尾氣管相連接，所述第二球頭套管用于與氣體分析儀管路相連接進行氣體成分分析，所述第一螺母用于連通及緊固第一球頭套管與連接管，所述第二螺母用于連通及緊固連接管和第二球頭套管，所述第一螺母和第二螺母內還設置有用于防止尾氣泄露的內嵌密封墊片。

進一步的，所述第一球頭套管和第二球頭套管均為一端為直管而另一端部為類球形結構的中空金屬管路，采用抗腐蝕金屬材料制成。

進一步的，所述密封墊片總共為4片，采用耐高溫抗腐蝕材料制成，嵌于連接管和第一螺母和第二螺母中。

進一步的，所述連接管為兩端帶有螺紋且中部可夾卡操作的金屬管路。

進一步的，所述連接管兩端的螺紋與所述第一螺母和第二螺母的公稱直徑相同，所述連接管中部夾卡操作位置的外形尺寸與所述第一螺母和第二螺母相同。

進一步的，所述聯接裝置單側即可實現30°-120°的旋轉，兩級球形管路相配合的萬向連接裝置，能夠多自由度地實現連接。

進一步的，所述第一螺母可以松動調節后，實現第一球頭套管可以實現多角度的旋轉，第二螺母可以松動調節后，實現第二球頭套管可以實現多角度的旋轉。

本實用新型的優點及有益效果如下：