[實用新型]一種汽車儀表支架模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720551780.8
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN206913588U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 章武杰;鄔曉斌
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波斯穆汽車模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車儀表支架模具，包括上模(1)、與上模(1)配合的下模(2)、設(shè)置于下模(2)上且與上模(1)配合的引導柱(3)，所述下模(2)上設(shè)置有供零件(37)安裝的下安裝塊(4)，所述上模(1)上設(shè)置有供零件(37)安裝的上安裝塊(5)，其特征是：所述下模(2)上設(shè)置有用于固定零件(37)一端的第一鎖定機構(gòu)(6)、用于固定零件(37)另一端的第二鎖定機構(gòu)(7)，所述第一鎖定機構(gòu)(6)包括固定至下模(2)上的第一鞍座(8)、設(shè)置于第一鞍座(8)上且用于固定零件(37)的第一鎖定件(9)、位于第一鞍座(8)的兩側(cè)且與第一鞍座(8)滑移連接的第一滑塊(10)、穿設(shè)于第一鞍座(8)且固定至上模(1)上的第一斜導柱(11)；所述第二鎖定機構(gòu)(7)包括固定至下模(2)上的第二鞍座(12)、設(shè)置于第二鞍座(12)上且用于固定零件(37)的第二鎖定件(13)、位于第二鞍座(12)的兩側(cè)且與第二鞍座(12)滑移連接的第二滑塊(14)、穿設(shè)于第二鞍座(12)且固定至上模(1)上的第二斜導柱(15)；

當所述上模(1)打開時，所述第一鎖定件(9)、第二鎖定件(13)向遠離零件(37)的一端運動以實現(xiàn)脫離零件(37)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表支架模具，其特征是：所述第一鞍座(8)上設(shè)置有第一滑移塊(16)，所述第一滑塊(10)上設(shè)置有供第一滑移塊(16)滑移的第一滑移槽(17)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表支架模具，其特征是：所述第二鞍座(12)上設(shè)置有第二滑移塊(18)，所述第二滑塊(14)上設(shè)置有供第二滑移塊(18)滑移的第二滑移槽(19)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表支架模具，其特征是：所述上模(1)上還設(shè)置有固定盤(20)，所述第一斜導柱(11)上設(shè)置有供固定盤(20)固定的固定槽(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表支架模具，其特征是：所述第二斜導柱(15)上設(shè)置有卡接盤(22)，所述上模(1)上還設(shè)置有供第二斜導柱(15)穿設(shè)且供卡接盤(22)固定的固定塊(23)，所述固定塊(23)遠離零件(37)的一側(cè)與第二鞍座(12)呈傾斜向零件(37)方向設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表支架模具，其特征是：所述第一鞍座(8)靠近第一斜導柱(11)的一側(cè)還通過螺栓固定有第一耐磨塊(24)，所述第一鞍座(8)上設(shè)置有供第一耐磨塊(24)放置的第一耐磨槽(25)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車儀表支架模具，其特征是：所述固定塊(23)上靠近第二鞍座(12)上的一側(cè)還通過螺栓固定有第二耐磨塊(26)，所述第二鞍座(12)上設(shè)置有供第二耐磨塊(26)放置的第二耐磨槽(27)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表支架模具，其特征是：所述下模(2)上還設(shè)置有將零件(37)向上頂出的頂柱(28)，所述下安裝塊(4)上設(shè)置有供頂柱(28)穿設(shè)的穿設(shè)孔(29)，所述下模(2)上設(shè)置有供頂柱(28)滑移的頂塊(30)，且所述下模(2)上設(shè)置有穿設(shè)于頂塊(30)的滑桿(31)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車儀表支架模具，其特征是：所述頂塊(30)上靠近零件(37)的一側(cè)還通過螺栓固定有防撞柱(32)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表支架模具，其特征是：所述上模(1)上還設(shè)置有引流柱(33)，所述上模(1)上還設(shè)置有供材料注入的引流槽(34)、用于蓋合引流槽(34)的蓋板(35)、用過固定引流柱(33)的端蓋(36)。