[實用新型]電機定子組件、電機及具有其的電動汽車

有效

• 申請號: 201720545895.6
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN207021795U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 蘭紅玉;張勝川;李鵬;張詩香;許力文;莊朝暉
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: H02K3/12
• 分類號: H02K3/12;H02K3/28;H02K1/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李陵峰,張昱

1.一種電機定子組件，其特征在于，包括：

定子鐵芯；以及

至少兩組對稱的三相繞組，其被設置成分別纏繞所述定子鐵芯；

其中，各組三相繞組的三相Ui、Vi、Wi之間相差為120°電角度，且i為三相繞組的組數。

2.根據權利要求1所述的電機定子組件，其特征在于，包括兩組三相繞組；其中，第一組三相繞組及第二組三相繞組的同相之間相差為180°電角度。

3.根據權利要求2所述的電機定子組件，其特征在于，所述定子鐵芯具有48個定子槽，且極數為4極；各個三相繞組的各相占用2個定子槽。

4.根據權利要求3所述的電機定子組件，其特征在于，所述三相繞組中各相自身的定子槽跨距為9個和11個，且在各個定子槽中具有相同的線圈匝數。

5.根據權利要求4所述的電機定子組件，其特征在于，各個相Ui、Vi、Wi均包括兩條并聯支路。

6.根據權利要求5所述的電機定子組件，其特征在于：

所述第一組三相繞組的U1相的第一條并聯支路由線圈沿定子槽1-40-2-39繞成，其第二條并聯支路由線圈沿定子槽25-16-26-15繞成；

所述第一組三相繞組的V1相的第一條并聯支路由線圈沿定子槽9-48-10-47繞成，其第二條并聯支路由線圈沿定子槽33-24-34-23繞成；

所述第一組三相繞組的W1相的第一條并聯支路由線圈沿定子槽17-8-18-7繞成，其第二條并聯支路由線圈沿定子槽41-32-42-31繞成；且

所述第二組三相繞組的U2相的第一條并聯支路由線圈沿定子槽4-13-3-14繞成，其第二條并聯支路由線圈沿定子槽28-37-27-38繞成；

所述第二組三相繞組的V2相的第一條并聯支路由線圈沿定子槽12-21-11-22繞成，其第二條并聯支路由線圈沿定子槽36-45-35-46繞成；

所述第二組三相繞組的W2相的第一條并聯支路由線圈沿定子槽20-29-19-30繞成，其第二條并聯支路由線圈沿定子槽44-5-43-6繞成；

其中，定子槽1至定子槽48表示依序設置的48個定子槽。

7.根據權利要求6所述的電機定子組件，其特征在于，所述第一組三相繞組的U1相的線圈的中性點沿定子槽39和15引出；所述第一組三相繞組的V1相的線圈的中性點沿定子槽47和23引出；所述第一組三相繞組的W1相的線圈的中性點沿定子槽7和31引出；且所述第二組三相繞組的U2相的線圈的中性點沿定子槽14和38引出；所述第二組三相繞組的V2相的線圈的中性點沿定子槽22和46引出；所述第二組三相繞組的W2相的線圈的中性點沿定子槽30和6引出。

8.根據權利要求7所述的電機定子組件，其特征在于，各個三相繞組的各個相的線圈中性點相互獨立，且各個三相繞組的磁路相互獨立。

9.根據權利要求6所述的電機定子組件，其特征在于，所述第一組三相繞組的U1相的線圈的接線端沿定子槽1和25引出；所述第一組三相繞組的V1相的線圈的接線端沿定子槽9和33引出；所述第一組三相繞組的W1相的線圈的接線端沿定子槽7和41引出；且所述第二組三相繞組的U2相的線圈的接線端沿定子槽4和28引出；所述第二組三相繞組的V2相的線圈的接線端沿定子槽12和36引出；所述第二組三相繞組的W2相的線圈的接線端沿定子槽20和44引出。

10.根據權利要求1至9任意一項所述的電機定子組件，其特征在于，所述三相繞組為單層同心式繞組。

11.根據權利要求3至9任意一項所述的電機定子組件，其特征在于，所述定子鐵芯的各個定子槽的槽滿率相同。

12.根據權利要求1至9任意一項所述的電機定子組件，其特征在于，各個所述三相繞組中各相的繞組均具有相等的電阻及電感。

13.根據權利要求1至9任意一項所述的電機定子組件，其特征在于，各個所述三相繞組分別由對應數目的IGBT功率器件獨立控制。

14.一種電機，其特征在于，包括如權利要求1至13任意一項所述的電機定子組件。

15.一種電動汽車，其特征在于，包括如權利要求14所述的電機。