[實(shí)用新型]一種減速機(jī)齒輪箱加油裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720544756.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN206861226U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡國(guó)宜;胡錦平;許明芳;張培鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇尚萊特醫(yī)藥化工材料有限公司
• 主分類號(hào): F16N7/30
• 分類號(hào): F16N7/30;F16N29/00
• 代理公司: 常州市江海陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32214
• 代理人: 孫曉暉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)齒輪箱加油裝置。

背景技術(shù)

在制藥、材料等行業(yè)，經(jīng)常用到電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等驅(qū)動(dòng)的設(shè)備。為了降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，就要用到減速機(jī)6，參見圖2。潤(rùn)滑油在減速機(jī)齒輪箱運(yùn)動(dòng)部件間摩擦表面形成和保持油膜，防止金屬之間相互接觸，減少磨損，降低噪音。

一般加油方式有兩種：（1）操作人員爬到反應(yīng)釜上，通過勺子慢慢倒進(jìn)減速機(jī)齒輪箱7加油口8，這樣加油很慢，而且油容易灑出；（2）通過一臺(tái)齒輪泵，通過加油口8打入減速機(jī)齒輪箱7內(nèi)，由于生產(chǎn)車間均為防爆區(qū)，每次加油需要另外接電源，既不方便并又有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種制作和使用成本低、操作簡(jiǎn)便、防爆的減速機(jī)齒輪箱加油裝置。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：一種減速機(jī)齒輪箱加油裝置，包括桶體和設(shè)置在桶體上的加油口、出油口、氮?dú)膺M(jìn)口以及壓力表接口；所述桶體由圓筒體、上桶蓋以及下桶蓋構(gòu)成；所述圓筒體、上桶蓋以及下桶蓋的內(nèi)徑均相同；所述下桶蓋的邊緣與所述圓筒體的下邊緣焊接，所述上筒蓋的邊緣與所述圓筒體的上邊緣焊接；所述加油口、出油口、氮?dú)膺M(jìn)口以及壓力表接口均焊接在所述上桶蓋上。

本實(shí)用新型具有的積極效果：本實(shí)用新型的減速機(jī)齒輪箱加油裝置操作簡(jiǎn)便，防爆，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，尤其是價(jià)格便宜且結(jié)實(shí)耐用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的減速機(jī)齒輪箱加油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的減速機(jī)齒輪箱加油裝置對(duì)減速機(jī)齒輪箱進(jìn)行加油的示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本實(shí)用新型的減速機(jī)齒輪箱加油裝置包括桶體1和設(shè)置在桶體1上的加油口2、出油口3、氮?dú)膺M(jìn)口4以及壓力表接口5。

桶體1由圓筒體11、上桶蓋12以及下桶蓋13構(gòu)成；圓筒體11、上桶蓋12以及下桶蓋13內(nèi)徑均相同，下桶蓋13的邊緣與圓筒體11的下邊緣焊接，上筒蓋12的邊緣與圓筒體11的上邊緣焊接。

加油口2、出油口3、氮?dú)膺M(jìn)口4以及壓力表接口5焊接在上桶蓋12上。

見圖2，本實(shí)用新型的減速機(jī)齒輪箱加油裝置的使用方法如下：從加油口2向加油裝置的桶體1內(nèi)加入潤(rùn)滑油3L，封閉加油口2。從氮?dú)膺M(jìn)口4向加油裝置的桶體1內(nèi)充氮?dú)庵翂毫?.08MPa；連接加油裝置的出油口3與減速機(jī)齒輪箱7的加油口8，打開加油裝置的出油口3的閥門，向減速機(jī)齒輪箱7加油至油標(biāo)線9。