[實用新型]大中型客車展開式應急逃生門

有效

• 申請號: 201720543879.3
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN206914113U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 姜樹旺;何海兵;陳斌;時曉支;劉哲海;王倫;范偉
• 申請（專利權）人: 淮安市江淮信息科技有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R21/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204
• 代理人: 李曉,李玉平

技術領域

本實用新型涉及一種安裝在車輛上的逃生裝置，用于在車輛發生緊急情況時緊急疏散車廂內人員，具體設計一種適用于大中型客車的展開式應急逃生門裝置。

背景技術

近年來，公共交通運輸車輛因各種原因已發生多起重大財產損失或人員群死群傷事故，造成了無法挽回的嚴重后果。如何提高公共交通車輛的安全性，以便在危險發生時能夠讓車內人員迅速脫險，最大限度地避免或減少傷亡，是目前公共交通車輛所面臨的、需迫切解決的重大問題。大中型客車車輛車身一般為全固定安裝結構，只有兩、三個供乘客上、下車的車門，在發生緊急情況（起火燃燒、暴恐襲擊）等意外事件時，現有的大中型客車出口受電、氣及開啟時間較長等因素制約，無法在短時間內及時開啟，驚慌和擁擠的乘客很難迅速離開車輛，常導致大量人員的群死群傷，造成無可估量的損失。而車窗玻璃的鋼化玻璃，即便用安全錘也得在掌握敲擊技巧的前提下施加很大的力量才能擊碎。當突發車禍或火災時，在慌亂的乘客、擁擠的環境中找到安全錘并用其敲碎車窗玻璃就變得更加困難，導致逃生效率的降低，錯過逃生的黃金時間。

經檢索，中國專利CN202731617U公開了一種下懸式外翻應急安全逃生窗，由車體逃生窗窗框、外翻鋼化玻璃窗、密封條、鎖緊拉手和鉸鏈所組成；外翻鋼化玻璃窗上部靠鉸鏈與車體逃生窗窗框相連，在外翻鋼化玻璃窗右側設置鎖緊拉手，外翻鋼化玻璃窗關閉時，安全逃生窗的窗框在其右側設置的鎖緊拉手作用下壓緊在車體逃生窗窗框的密封條上，保證車內的密封。該方案相比安全錘敲碎玻璃的方式打開玻璃窗更為容易一些，但是仍存在一定不足：

首先，車窗的手動鎖緊拉手采用簡單的手動鎖扣，為了保證行駛中的密封并避免誤開，扭矩非常的大，需要雙手施加很大的力度才能打開。在緊急情況下的仍需要足夠的時間和力量才能打開。

其次，車窗距離車內地板有一定高度，加上車輛的底盤高度，距離車外路面/地面更高，在緊急情況下乘客很難有序地爬過車窗跳到地面，因擁擠踩踏容易造成二次傷害。

可見，設計制造一種結構簡單、開啟方便、用時極短、實用可靠的安全門，最大程度的使車內人員迅速離開車廂，脫離危險，切實有效的保證乘客的人身和財產安全。就成為亟待解決的技術問題。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種大中型客車展開式應急逃生門。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型提供的大中型客車展開式應急逃生門，包括門框，上升窗和踏板，門框設于車身側面，上升窗與門框之間安裝有用于沿車身外側上下平移的主動彎臂和被動支撐臂，踏板鉸接于門框的底部；客車正常使用時上升窗合攏到門框內作為車窗，踏板合攏到門框內作為車身蒙皮；在應急逃生時，踏板沿鉸鏈向下翻轉，上升窗沿車身外側上向上平移，形成逃生通道。

門框底部踏板的安裝位置可選用兩種形式：

1.與底盤大梁下邊平齊，也即與客車外部蒙皮的下邊沿平齊。這樣外觀具備更好的整體性，踏板也自然具備足夠的長度踏板與車內地板具有一個相當于底盤厚度的臺階。

2. 與底盤大梁上邊平齊，也即與客車內的地板平齊。這樣與車內地板平滑過渡，無臺階，但需要在踏板內設置伸縮板，來滿足撤離踏板的長度/坡度要求。

作為優選，所述門框內安裝有用于鎖定上升窗和/或踏板的鎖止機構。所述門框與上升窗及踏板之間連接有空氣彈簧支撐桿。依靠空氣彈簧支撐桿儲備的彈力，在釋放鎖扣的瞬間就可以快速地把應急逃生門彈開。當上升窗和踏板合攏到門框中時，所述空氣彈簧支撐桿容納于門框與上升窗及踏板之間的凹槽中。在不需要使用時，展開式應急逃生門與車身外壁形成完整的平面，不會影響車身外部的外觀整體性與行駛風阻。

作為優選，所述鎖止機構與拉線機構相連接。

作為優選，所述拉線機構具有圓形的轉盤，所述轉盤的圓周上固定拉線的一端，拉線的另一端與門鎖固定連接，所述轉盤上安裝有手動扳手。

作為優選，所述轉盤上沿轉動方向對稱地布置兩個連接點，分別連接第一拉線與第二拉線，第一拉線連接第一門鎖，第二拉線連接第二門鎖，所述第一門鎖和第二門鎖對稱地布置在門框的兩側。兩邊同時鎖定可以確保鎖定后的強度，對于常見的大窗體客車，將玻璃窗部分作為上升窗，車身圍板部分作為踏板，外部與車身的噴涂風格相同，這樣在應急逃生門合攏后與車身外觀可以保持良好的協調性。

作為優選，還包括氣缸，氣缸的一端與轉盤鉸接，氣缸的另一端鉸接在機架上。氣缸的執行速度最快，在分秒必爭的應急逃生場合，采用氣缸帶動轉盤開啟有利于縮短反應時間。