[實用新型]一種重型卡車差速器右殼

有效

• 申請號: 201720537920.6
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN207333655U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 徐鵬遠;顧新民;楊崇聚
• 申請（專利權）人: 寧波華盛汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H57/037
• 分類號: F16H57/037;F16H57/032;F16H57/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種重型卡車差速器右殼，包括40Cr防護外殼、法蘭、控制箱，所述40Cr防護外殼底部設置有所述法蘭，所述法蘭外壁四周設置有緊固螺栓，所述40Cr防護外殼頂部設置有傳動軸孔，所述40Cr防護外殼前方設置有行星齒輪軸孔，所述40Cr防護外殼一側設置有定位銷，所述定位銷旁側設置有出油嘴，所述出油嘴內部設置有出油閥，所述40Cr防護外殼另一側設置有灌油嘴，所述灌油嘴內部設置有輸送閥，所述40Cr防護外殼內壁設置有濃度感應器。有益效果在于：本裝置適用于重型卡車及重型工程車上，使用范圍廣、性能好、安全可靠；該差速器殼在結構和性能上已經比之前有了巨大的改善，不僅結構優良，為卡車“輕量化，節能化，環?；钡男袠I口號，做出了巨大貢獻。

技術領域

本實用新型涉及汽車關鍵零部件技術設計領域，特別是涉及一種重型卡車差速器右殼。

背景技術

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調整前后輪的轉速差。然而汽車差速器性能的高低不僅與自身內部齒輪的好壞有著直接的關系同時也與差速器外殼有著必然的聯系，然而我國的汽車差速器右殼與國外汽車行業相比較還是處于比較落后的狀態，從某種意義上講已經阻礙了我國汽車行業的進一步發展。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種重型卡車差速器右殼。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種重型卡車差速器右殼，包括40Cr防護外殼、法蘭、控制箱，所述40Cr防護外殼底部設置有所述法蘭，所述法蘭外壁四周設置有緊固螺栓，所述40Cr防護外殼頂部設置有傳動軸孔，所述40Cr防護外殼前方設置有行星齒輪軸孔，所述40Cr防護外殼一側設置有定位銷，所述定位銷旁側設置有出油嘴，所述出油嘴內部設置有出油閥，所述40Cr防護外殼另一側設置有灌油嘴，所述灌油嘴內部設置有輸送閥，所述40Cr防護外殼內壁設置有濃度感應器，所述 40Cr防護外殼外部固定有所述控制箱，所述控制箱內部設置有溫度感應器，所述溫度感應器上方設置有控制器，所述控制箱一側設置有數據線插孔。

上述結構中，本裝置在正常工作時，內部齒輪嚙合將對內部的潤滑油充分的進行循環，長時間循環后，內部的潤滑油濃度將超過所述濃度感應器的上限值，此時所述濃度感應器將發送報警信號給所述控制器，所述控制器通過所述數據線插孔與車載中控相連接，最終將報警信號發送到車載中控器里面，提示司機將本裝置取出進行油料的更換，接下來所述控制器控制所述輸送閥自動打開，同時控制所述出油閥打開，于是內部的潤滑油將通過所述出油嘴排出，排出后所述控制器控制所述出油閥關閉，然后通過所述灌油嘴將更換后的潤滑油添加到本裝置內部，如果所述溫度感應器檢測到所述40Cr防護外殼外壁過熱時也將發送報警信號給所述控制器，所述控制器將信號進行轉換與編譯后再將報警信號發送到車載中控上面以起到警示作用。

為了進一步提高本裝置的使用效果，所述40Cr防護外殼呈上窄下寬結構，所述法蘭與所述緊固螺栓通過螺紋連接。

為了進一步提高本裝置的使用效果，所述灌油嘴與所述40Cr防護外殼通過卡槽連接，所述輸送閥與所述控制器電連接。

為了進一步提高本裝置的使用效果，所述濃度感應器與所述控制器電連接，所述出油閥與所述控制器電連接。

為了進一步提高本裝置的使用效果，所述定位銷貫穿所述40Cr防護外殼內外壁，所述溫度感應器與所述控制器電連接。