[實用新型]一種轎車齒形離合器轂體用拉伸成型機構

有效

• 申請號: 201720537375.0
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN206702020U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 李位芳
• 申請（專利權）人: 李位芳
• 主分類號: B21D22/20
• 分類號: B21D22/20;B21D37/04;B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種轎車齒形離合器轂體用拉伸成型機構，包括機架(10)，其特征在于：所述機架(10)的頂板的中部頂面固定有凹模安裝塊(11)，凹模安裝塊(11)的頂面中部具有安裝腔(12)，安裝腔(12)的底面具有多個安裝通孔(13)，凹模(14)插套在安裝腔(12)中，凹模(14)的底面具有多個定位柱(141)，定位柱(141)插套在對應的安裝通孔(13)中，凹模(14)的外側壁上具有多個定位凹孔(142)，定位凹孔(142)對應的安裝腔(12)的內側壁上具有螺接通孔(121)，定位螺柱(15)螺接在螺接通孔(121)中，定位螺柱(15)的端部具有定位凸起(151)，定位凸起(151)插套在對應的定位凹孔(142)中，上限位環體(16)壓靠在凹模安裝塊(11)的頂面和凹模(14)的頂面上，上限位環體(16)通過多個螺栓固定連接在凹模安裝塊(11)的頂面和凹模(14)的頂面上；

所述機架(10)的頂板的頂面上固定有支撐架(20)，支撐架(20)的頂板的中部頂面固定有拉伸油缸(21)，拉伸油缸(21)的推桿穿過支撐架(20)的頂板并固定有連接板(22)，連接板(22)的底面固定有凸模(23)，凸模(23)伸入凹模(14)中，待加工工件(1)夾持在凸模(23)和凹模(14)之間。

2.根據權利要求1所述的一種轎車齒形離合器轂體用拉伸成型機構，其特征在于：所述拉伸油缸(21)的推桿的端部固定有定位板(24)，定位板(24)的底面中部固定有連接板(22)，定位板(24)的外側壁上具有多個感應凸起(241)，支撐架(20)的側支撐板(25)上螺接有多個接近開關(26)，接近開關(26)的感應端與對應的感應凸起(241)相靠近。

3.根據權利要求2所述的一種轎車齒形離合器轂體用拉伸成型機構，其特征在于：所述定位板(24)的頂面固定有多個豎直桿(242)，豎直桿(242)伸出支撐架(20)的頂板。

4.根據權利要求2所述的一種轎車齒形離合器轂體用拉伸成型機構，其特征在于：所述側支撐板(25)的內側壁上固定有限位塊(27)，限位塊(27)的頂面固定有彈性限位塊(271)，定位板(24)壓靠在彈性限位塊(271)的頂面上，彈性限位塊(271)處于接近開關(26)的下方。

5.根據權利要求1所述的一種轎車齒形離合器轂體用拉伸成型機構，其特征在于：所述安裝通孔(13)中插套有導向套(131)，導向套(131)的外側壁固定在安裝通孔(13)的內側壁上，定位柱(141)插套在導向套(131)中。

6.根據權利要求1所述的一種轎車齒形離合器轂體用拉伸成型機構，其特征在于：所述定位凹孔(142)中插套有耐磨保護套(143)，耐磨保護套(143)的外側壁固定在定位凹孔(142)的內側壁上，定位凸起(151)插套在耐磨保護套(143)中。