[實用新型]一種后橋橋殼法蘭端面垂直度檢測裝置有效

申請號：	201720532482.4	申請日：	2017-05-15
公開（公告）號：	CN207019613U	公開（公告）日：	2018-02-16
發明（設計）人：	莫易敏;董濟興;張軍;陳龍龍;謝沖;余翔宇;謝雄亮	申請（專利權）人：	武漢理工大學
主分類號：	G01B5/245	分類號：	G01B5/245
代理公司：	湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102	代理人：	劉秋芳
地址：	430070 湖***	國省代碼：	湖北;42
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	一種后橋法蘭端面垂直檢測裝置
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種垂直度檢測裝置，尤其涉及一種后橋橋殼法蘭端面垂直度檢測裝置。

背景技術

整體式后橋是后驅車型傳動系中重要的傳動部件，而后橋橋殼作為汽車整體式后橋主減速器、半軸、制動器的裝配機體，后橋橋殼的某些裝配尺寸精度嚴重影響后橋總成的裝配質量，進而影響后橋的傳動性能。

后橋橋殼兩端法蘭面相對半軸軸承位中心線的垂直度超差時，由于兩端法蘭面與制動底板貼合裝配，制動蹄片安裝在制動底板上，而制動鼓安裝在半軸法蘭上，因而會導致制動蹄片與制動鼓安裝同軸度下降，進而制動鼓與制動蹄片產生較大的制動拖滯，帶來功率損失，降低后橋總成的傳動效率。為保證后橋總成裝配質量，生產現場一般都要求對橋殼法蘭端面垂直度精度進行合格性檢測。當法蘭端面中凹或中凸的平面度誤差較小時，可以認為不存在平面度誤差，此時端面只存在傾斜與基準軸線的情況，在最大直徑處的端面圓跳動誤差等于垂直度誤差，通常采用檢測端面圓跳動誤差的方法替代端面垂直度誤差的檢測方法，本裝置通過檢測端面圓跳動誤差的方法得到后橋法蘭端面的垂直度。

目前現場的做法是：法蘭與后橋橋殼半軸套管焊接加工完畢后，送至三坐標檢測儀檢測后橋橋殼法蘭端面的垂直度，每次檢測需耗時十幾分鐘。三坐標檢測儀須在20℃恒溫室中使用，使用條件比較苛刻，受限于公司三坐標檢測儀的數量和使用條件，生產的橋殼不能夠實現全檢，不能夠保證每套橋殼的產品質量。且檢測效率低，對工廠的生產效益產生了不利影響，因此我們迫切需要設計一種簡單可靠的后橋橋殼法蘭端面垂直度檢測裝置，以提高后橋橋殼法蘭端面垂直度精度檢測效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術存在的不足提供一種結構簡單、操作方便，提高檢測效率的后橋橋殼法蘭端面垂直度檢測裝置。

本實用新型所采用的技術方案為：一種后橋橋殼法蘭端面垂直度檢測裝置，其特征在于：包括支撐架、旋緊裝置、測量裝置，在支撐架上設有凸輪，在支撐架的周向設有凸輪頂桿機構，所述凸輪頂桿機構包括多個彈性頂桿，各彈性頂桿徑向設置，所述彈性頂桿的內端頭與凸輪的外緣相抵接，所述凸輪通過傳動桿與旋緊裝置相連，所述旋緊裝置通過傳動桿帶動凸輪旋轉，使彈性頂桿的外端頭抵接在后橋橋殼法蘭內孔內，在傳動桿上設有可繞傳動桿轉動的滑動式測量裝置，所述滑動式測量裝置上設有千分表。

按上述技術方案，所述滑動式測量裝置通過上下升降機構與傳動桿相連。

按上述技術方案，所述上下升降機構包括導向套，所述導向套套裝在傳動桿上，并可以沿傳動桿上下滑移，所述導向套固定徑向緊固件固定在傳動桿上。

按上述技術方案，所述滑動式測量裝置包括在導向套外設有橫桿、滑塊、千分表，所述橫桿的一端設有套箍，所述套箍通過軸承與導向套相連，使所述橫桿可相對傳動桿轉動，在橫桿的另一端設有滑槽，所述滑塊與滑槽相配設，所述千分表固設在滑塊上。

按上述技術方案，所述彈性頂桿包括凸輪頂桿和回位彈簧，所述回位彈簧的兩端分別與凸輪頂桿上的凸臺和支撐架的內壁相抵接。

按上述技術方案，所述旋緊裝置包括渦輪蝸桿機構，所述渦輪蝸桿機構的渦輪與傳動桿相連，所述渦輪蝸桿機構的蝸桿通過驅動裝置驅動。

按上述技術方案，所述驅動裝置為手動驅動，在蝸桿的一端頭設有手輪。

按上述技術方案，所述凸輪為等邊三角形式凸輪。

按上述技術方案，所述滑槽為燕尾式滑槽，并沿橫桿的水平方向設置。

本實用新型所取得的有益效果為：

1、本裝置采用的凸輪和凸輪頂桿機構，可以通過改變凸輪的轉動半徑，改變凸輪頂桿的伸出長度，測得具有不同孔徑的端面垂直度，結構簡單，成本低，提高了工作效率。

2、通過在凸輪頂桿上設置一回位彈簧，回位彈簧的回復力使得凸輪頂桿始終緊貼凸輪外緣，測量更加方便。

3、采用蝸輪蝸桿機構，利用蝸輪蝸桿機構的反向自鎖功能，保證凸輪頂桿始終與孔內壁緊密貼合，測量更加準確。