[實用新型]雙舵舵機

有效

• 申請號: 201720531432.4
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN206926798U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 黃志峰;朱建華;張建峰;吳鵬;張成進
• 申請（專利權）人: 江蘇政田重工股份有限公司
• 主分類號: B63H25/30
• 分類號: B63H25/30
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙)32257
• 代理人: 穆麗紅

技術領域

本實用新型涉及船舶驅動設備技術領域，具體涉及一種雙舵舵機。

背景技術

舵機是能夠轉舵并保持舵位的裝置，目前的舵機多為單舵舵機，僅適用于單槳單舵船舶，市場競爭力小，不適應客戶的不同需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述技術問題，提供一種雙舵舵機，提高市場競爭力，適用客戶的不同需求。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種雙舵舵機，包括底座，所述底座上左右對稱地設有兩組舵機，每一組所述舵機包括電機、柱塞泵、閥組、油箱、油缸、柱塞、連桿和舵柄，所述柱塞泵設于油箱內，所述電機的輸出端通過聯軸器與柱塞泵相連，所述油箱通過油管路與油缸相連，所述油缸的輸出端連接有柱塞，所述柱塞上設有柱塞銷，所述舵柄的一端軸接有舵柄銷，所述連桿的兩端分別與柱塞銷和舵柄銷相連。

其中，所述油箱上設有帶自閉閥的液位計。

其中，所述油缸上設有排氣閥。

其中，所述油箱為一體式，有利于散熱且結構緊湊。

其中，所述底座上設有位于油缸外端的止推塊，防止油缸竄動。

其中，所述油箱內設有低液位報警用浮位開關。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：本實用新型的雙舵舵機可以推動兩個舵葉，提高日益嚴苛的市場環境下的競爭力，適應客戶的不同需求，同時提高了公司的研發水平。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的主視圖；

圖2為實施例一的俯視圖；

圖3為實施例一的左視圖。

附圖標記說明：

1、底座；2、電機；3、柱塞泵；4、閥組；5、油箱；6、油缸；7、柱塞；8、連桿；9、舵柄；10、聯軸器；11、油管路；12、柱塞銷；13、舵柄銷；14、帶自閉閥的液位計；15、排氣閥；16、管路；17、止推塊；18、低液位報警用浮位開關。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1～圖3所示，本實用新型的實施例提供一種雙舵舵機，包括底座1，所述底座1上左右對稱地設有兩組舵機，每一組所述舵機包括電機2、柱塞泵3、閥組4(優選電磁閥組)、油箱5、油缸6、柱塞7、連桿8和舵柄9，所述柱塞泵3設于油箱5內，所述電機2的輸出端通過聯軸器10與柱塞泵3相連，所述油箱5通過油管路11與油缸6相連，所述油缸6的輸出端連接有柱塞7，所述柱塞7上設有柱塞銷12，所述舵柄9的一端的叉口處軸接有舵柄銷13，所述連桿8的兩端分別與柱塞銷12和舵柄銷13相連。

所述油箱5上設有帶自閉閥的液位計14。

所述油箱5整體式設計，有利于散熱且結構緊湊。

所述底座1上設有位于油缸6外端的止推塊17，防止油缸6竄動。

所述油箱5內設有低液位報警用浮位開關18。

本實用新型的工作原理為：電動機通電，通過聯軸器帶動柱塞泵等速旋轉，柱塞泵進行吸排油動作，經駕駛室發出操舵信號，閥組接收左舵或右舵信號來控制液壓油的流向，液壓油在油缸中推動柱塞作直線運動。柱塞銷垂直裝在柱塞上，舵柄銷垂直裝在舵柄叉口中，連桿兩端分別連接柱塞銷和舵柄銷，由此，柱塞受到的力最終傳遞給舵柄，柱塞的直線運動轉換成舵柄的旋轉運動。舵柄通過鍵與舵桿相連，使舵轉動。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。