[實用新型]汽車空調系統前蒸流入管總成同步校正裝置

有效

• 申請號: 201720531308.8
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN206378077U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 蔡雷波
• 申請（專利權）人: 四川航勰汽車空調有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/20;G01B5/24
• 代理公司: 重慶志合專利事務所50210
• 代理人: 胡榮琿

1.一種汽車空調系統前蒸流入管總成同步校正裝置，包括底座（16），其特征在于：所述底座（16）上端設置分布有十三個用于前蒸流入管總成的管路彎曲形狀檢測的定位柱，其中第一定位柱（1）、第三定位柱（3）、第五定位柱（5）、第七定位柱（7）、第八定位柱（8）、第九定位柱（9）、第十定位柱（10）、第十一定位柱（11）、第十二定位柱（12）、第十三定位柱（13）的上端分別設有檢測管路彎曲狀態的定位開口槽，其中，第一定位柱（1）上定位開口槽的延長軸線與第三定位柱（3）上定位開口槽的延長軸線交匯處彎曲的水平投影角度為93°，第三定位柱（3）上定位開口槽的延長軸線與第五定位柱（5）上定位開口槽的延長軸線交匯處彎曲的水平投影角度為92°，第五定位柱（5）上定位開口槽的延長軸線與第七定位柱（7）上定位開口槽的延長軸線交匯處彎曲的水平投影角度為100°，所述第七定位柱（7）上定位開口槽的延長軸線與第八定位柱（8）上定位開口槽的延長軸線交匯處彎曲的水平投影角度為170°，所述第八定位柱（8）上定位開口槽的延長軸線與第九定位柱（9）上定位開口槽的延長軸線的交匯處，第十定位柱（10）上定位開口槽的延長軸線與第十一定位柱（11）上定位開口槽的延長軸線的交匯處，第十一定位柱（11）上定位開口槽的延長軸線與第十二定位柱（12）上定位開口槽的延長軸線的交匯處，第十二定位柱（12）上定位開口槽的延長軸線與第十三定位柱（13）上定位開口槽的延長軸線的交匯處的彎曲的水平投影角度均為90°，所述第九定位柱（9）上定位開口槽的延長軸線與第十定位柱（10）上定位開口槽的延長軸線交匯處的水平投影角度為180°，所述第一定位柱（1）、第十一定位柱（11）的柱身上分別橫向設有滑動檢測卡軸，滑動檢測卡軸的前端均設置定位卡槽，該定位卡槽的延長軸線與定位柱的柱身軸線平行；

第二定位柱（2）的上端設有第一伸縮檢測套（2a）、第四定位柱（4）的上端設有第二伸縮檢測套（4a），第六定位柱（6）的柱身斜向設有彈性檢測套（6a）；

所述第十三定位柱（13）上還設有一連接壓板管孔的檢測裝置（14）和滑動檢測銷（13a）。

2.根據權利要求1所述的汽車空調系統前蒸流入管總成同步校正裝置，其特征在于：所述第一伸縮檢測套（2a）滑動配合在第二定位柱（2）設置的軸孔內，第二定位柱（2）側壁設有條形孔與軸孔相通，一撥動手柄穿過條形孔與第一伸縮檢測套（2a）連接固定，所述撥動手柄與條形孔滑動配合；所述第二伸縮檢測套（4a）滑動配合在第四定位柱（4）設置的軸孔內，第四定位柱（4）側壁設有條形孔與軸孔相通，一撥動手柄穿過條形孔與第二伸縮檢測套（4a）連接固定，所述撥動手柄與條形孔滑動配合。

3.根據權利要求1所述的汽車空調系統前蒸流入管總成同步校正裝置，其特征在于：所述彈性檢測套（6a）滑動配合在第六定位柱（6）的柱身斜向設置的軸孔中，彈性檢測套（6a）的中段直徑小于兩端，該中段上套有回位彈簧。

4.根據權利要求1所述的汽車空調系統前蒸流入管總成同步校正裝置，其特征在于：所述滑動檢測銷（13a）滑動配合在第十三定位柱（13）上端橫向設置的軸孔內，所述第十三定位柱（13）側壁設有條形孔與軸孔相通，一撥動手柄穿過條形孔與滑動檢測銷（13a）連接固定，所述撥動手柄與條形孔滑動配合。

5.根據權利要求1所述的汽車空調系統前蒸流入管總成同步校正裝置，其特征在于：所述第一定位柱（1）柱身上橫向設置矩形軸孔，第一滑動檢測卡軸（1a）周向限位滑動配合在該矩形軸孔內，所述第一滑動檢測卡軸（1a）的后段設有軸向限位臺階；所述第十一定位柱（11）柱身上橫向設置矩形軸孔，第二滑動檢測卡軸（11a）周向限位滑動配合在該矩形軸孔內，所述第二滑動檢測卡軸（11a）的后段設有軸向限位臺階。

6.根據權利要求1所述的汽車空調系統前蒸流入管總成同步校正裝置，其特征在于：所述檢測裝置（14）包括基座、連桿與連架桿，兩連架桿分別與基座鉸接，一連桿兩端分別與兩連架桿的鉸接，其中一連架桿延伸端設置檢測頭，另一連架桿延伸端設置手柄。

7.根據權利要求6所述的汽車空調系統前蒸流入管總成同步校正裝置，其特征在于：所述檢測頭包括調節螺桿和拉緊螺母，該調節螺桿穿過連架桿上沿連架桿軸向設置的條形孔，調節螺桿兩端分別螺紋配合一拉緊螺母。