[實用新型]半浮式半軸復合加載疲勞試驗臺

有效

• 申請號: 201720530664.8
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN206725213U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 朱冰;張培興;趙健;田海艦
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 齊安全,崔斌

技術領域

本實用新型涉及一種半軸的疲勞試驗臺，具體的說是一種半浮式半軸復合加載疲勞試驗臺。

背景技術

現在汽車常用的半軸為全浮式半軸和半浮式半軸，對于全浮式半軸來說，它只承受轉矩，并不承受汽車行駛時的彎矩，所以在進行疲勞試驗時，只需要考慮扭矩的影響；而對于半浮式半軸來說，他不但要承受行駛過程中的轉矩，還要承受車輪傳遞給半軸的彎矩，在正常行駛時，由于重力的影響，這種彎矩一直存在，并且在汽車通過凹凸不平的路面或汽車發生側滑時，這種彎矩的作用更加明顯?，F在汽車半軸的疲勞試驗，只單純的進行半軸的扭轉疲勞試驗，并沒有加入行駛過程中的彎矩，不能真實的反應半浮式半軸的運行狀態，行業也缺少相應的設備對其進行多載荷試驗。

發明內容

本實用新型提供了一種對半浮式半軸的疲勞失效進行深入分析，能分析半浮式半軸在發生裂紋、斷裂時的真實狀態的半浮式半軸復合加載疲勞試驗臺，克服了現有復合加載疲勞試驗臺的上述不足。

本實用新型技術方案結合附圖說明如下：

一種半浮式半軸復合加載疲勞試驗臺，該試驗臺包括：試驗臺座14以及設置在試驗臺座14上的負載測功機1、第一聯軸器2、第一軸承座3-1、第二軸承座3-2、溫度傳感器4、凸緣專用夾具5、液壓加載裝置6、被測半軸7、第三軸承座8、花鍵軸夾具9、第四軸承座 10、輸入軸11、第二聯軸器12、變頻電機13和轉速傳感器15；其中所述的試驗臺座14 設置在水平地面上；所述的負載測功機1固定在試驗臺座14的左端，所述的負載測功機1 的輸出軸通過第一聯軸器2和第一軸承座3-1與凸緣專用夾具5的一端連接；所述的凸緣專用夾具5的另一端通過第二軸承座3-2與被測半軸7的一端連接；所述的被測半軸7的另一端通過第三軸承座8與花鍵軸夾具9的一端連接；所述的花鍵軸夾具9的另一端通過第四軸承座10與輸入軸11的一端連接；所述的輸入軸11的另一端通過第二聯軸器12與變頻電機13的輸出軸連接；所述的液壓加載裝置6中的球頭與凸緣專用夾具5的外表面滾動接觸；所述的溫度傳感器4設置在第二軸承座3-2上；所述的轉速傳感器15設置在第三軸承座8上。

所述的凸緣專用夾具5的外部為一圓環形結構的外圓盤，它的母線表面加工有圓弧，所述的外圓盤的圓環上均勻分布有三個夾具套50；所述的夾具套50包括夾緊機構51和與夾緊機構51相匹配的基礎部分52；所述的夾緊機構51為扇形結構；所述的基礎部分52 由扇形結構和該扇形結構一端延伸出的弧形結構構成；所述的夾緊機構51上開有5個螺紋孔，其中上面設置有三個與基礎部分52中的弧形結構連接的螺紋孔，下面設置有兩個與外圓盤配合的螺紋孔。

所述的花鍵軸夾具9包括花鍵軸外殼90、三個第一夾具套91和三個第二夾具套92；三個所述的第一夾具套91和三個所述的第二夾具套92之間均成120度進行布置；所述的花鍵軸外殼90為中空的圓柱形結構；第一夾具套91和第二夾具套92結構相同，均由一個扇形結構和該扇形結構延伸出的內部為弧形、外部為錐面的結構構成；所述的第一夾具套 91的扇形結構上開有兩個與花鍵軸外殼90外端面相連接的螺紋孔；所述的花鍵軸外殼90 的內表面為20度的錐面與第一夾具套91和第二夾具套92的外部為錐面相配合；所述的花鍵軸外殼90的內部設置有防止第一夾具套91和第二夾具套92相互影響的端面。

本實用新型的有益效果為：

1.花鍵夾具通過調整夾具套的位置，可以適應不同直徑的花鍵軸，對于直徑相差不大的花鍵軸來說，可以使用同一套花鍵夾具，有利于減少成本。

2.凸緣夾具可以適應不同尺寸的凸緣結構，應用范圍廣，當需要檢測不同尺寸的半軸結構時，不需要更換不同的凸緣夾具；

3.固定半軸位置的軸承座位置可以調節，可以適應不同尺寸的半軸疲勞試驗。

4.電控液壓裝置可以模擬半軸在實際道路上行駛時的載荷情況，半軸所受的彎矩不斷變化。

5.可以同時對被測半軸施加彎矩和轉矩，彌補了現有試驗臺只能進行單一載荷的疲勞方法，有利于對半軸的疲勞試驗進行進一步的完善，對半軸的疲勞破壞過程有進一步的了解。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2-1為本實用新型中花鍵軸夾具的結構示意圖；

圖2-2為本實用新型中花鍵軸夾具的剖視圖；

圖2-3為本實用新型中花鍵軸夾具的花鍵軸外殼結構示意圖；

圖2-4為本實用新型中花鍵軸夾具的第一夾具套、第二夾具套的結構示意圖；