[實用新型]一種充液選擇閥

有效

• 申請號: 201720530175.2
• 申請日: 2017-05-14
• 公開（公告）號: CN206968646U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 蒙學劉
• 申請（專利權）人: 廣東庭嘉液壓科技有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本實用新型屬于輪胎式車輛全液壓動力制動系統類領域，尤其是涉及一種充液選擇閥。

背景技術

目前，輪胎式車輛雙回路的全液壓動力制動系統中，普遍采用雙路充液閥和雙路制動閥配套使用，有兩條互不干擾的制動回路，很大程度上提高了車輛的安全性能，但由于雙路充液閥體積較為龐大、管路布置集中，導致在小型輪式車輛中出現管路布置困難的現象，而且雙路充液閥結構復雜，加工難度大。對比文件1，申請號：CN200620201118，發明名稱：集成式全液壓制動閥，特點是P口同時連通至通充液閥、停車及緊急制動電磁閥、雙路制動閥；停車及緊急制動電磁閥有連通至制動油缸的BR3口；雙路制動閥有連通至前橋的BR1口和連通至后橋BR2口，在雙路制動閥和停車及緊急制動電磁閥進油路上分別設置有連通S1口、S2口、S3口的油路，在P口連通停車及緊急制動電磁閥的油路中設置有單向閥；在P口連通雙路制動閥的油路中設置有雙單向閥，雙單向閥的出油口分別與雙路制動閥的兩個進油口連通。本案與對比文件結構特征不相同。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種充液選擇閥，用充液選擇閥與單路充液閥配套使用以替代雙路充液閥，任一制動回路失效，還能保證有50%的制動效能，為全液壓動力制動系統的元件提供靈活的布置、安裝方式，降低充液閥加工難度。

本實用新型的技術解決方案是這樣的：一種充液選擇閥，包括有進油口P，第一堵頭、第二堵頭、第二出油口B、第一出油口A、過釘孔、O形圈、左彈簧、第一出油孔、左鋼球、第一密封錐面、大通孔、徑向通孔、閥芯、小通孔、第二密封錐面、右鋼球、第二出油孔、右彈簧、第一間隙、閥體、第一環形槽、軸向通孔、第二環形槽、進油孔、閥孔、第三環形槽、第二間隙，其特征在于進油口P（5）進入油到充液選擇閥（1），由充液選擇閥（1）分第二出油口B（8）到第一回路和第一蓄能器（2），從第一出油口A（9）到第二回路和第二蓄能器（3），充液選擇閥（1）前面有進油口P（5），充液選擇閥（1）左側有第一堵頭（6），充液選擇閥（1）右側有第二堵頭（7），充液選擇閥（1）后面有第二出油口B（8）、第一出油口A（9），充液選擇閥（1）頂面有過釘孔（10），充液選擇閥（1）底面有過釘孔（10），閥芯（18）安裝在充液選擇閥（1）的閥孔（30），閥芯（18）左端至左彈簧（12）之間有左鋼球（14），閥芯（18）右端至右彈簧（23）之間有右鋼球（21），左鋼球（14）外面是第一密封錐面（15），右鋼球（21）外面是第二密封錐面（20），左彈簧（12）外端安裝在第一堵頭（6）中心孔，右彈簧（23）安裝在第二堵頭（7）中心孔，軸向通孔（27）中間通過閥芯（18）的徑向通孔（17）至進油孔（29）相通，進油孔（29）與進油口P（5）相通，閥芯（18）左側有大通孔（16）與閥孔（30）相通，閥芯（18）右側有小通孔（19）與閥孔（30）相通，小通孔（19）左右側有第一環形槽（26）、第二環形槽（28），左鋼球（14）外徑至第一密封錐面（15）之間有第一間隙（24），第一間隙（24）是活動開放移動關閉的，右鋼球（21）外徑至第二密封錐面（20）之間有第二間隙（32），第二間隙（32）是活動開關的，第一出油口A（9）通過活動第二間隙（32）與閥孔（30）相通，第二出油口B（8）通過第一間隙（24）與閥孔（30）相通。

閥體（25）的正面設有進油口P（5），閥體（25）的背面設有第一出油口A（9）和第二出油口B（8），閥體（25）的頂部設有過釘孔（10）直通閥體（25）的底部，閥體（25）左側面的左鋼球（14）處設有第一密封錐面（15）和閥孔（30），閥孔（30）通過進油孔（29）與進油口P（5）相通，閥孔（30）通過第一出油孔（13）第一出油口A（9），閥孔（30）通過第二出油孔（22）第二出油口B（8）相通，閥體（25）右側面的右鋼球（21）處設有第二密封錐面（20）與閥孔（30）相通。

閥芯（18）的中間設有第二環形槽（28），閥芯（18）的左端設有第三環形槽（31），閥芯（18）的右端設有第一環形槽（26），閥芯（18）的中心設有軸向通孔（27），閥芯（18）中間設有徑向通孔（17）與軸向通孔（27）相通，閥芯（18）左端的第三環形槽（31）設有的大通孔（16）與軸向通孔（27）相通，閥芯（18）右端的第一環形槽（26）設有小通孔（19）與軸向通孔（27）相通，其中小通孔（19）的直徑遠小于大通孔（16）的直徑。