[實用新型]車載電子標簽裝置及汽車有效
| 申請號: | 201720527766.4 | 申請日: | 2017-05-12 |
| 公開(公告)號: | CN206877355U | 公開(公告)日: | 2018-01-12 |
| 發明(設計)人: | 桂杰;邱新豪 | 申請(專利權)人: | 北京聚利科技股份有限公司 |
| 主分類號: | G06K19/07 | 分類號: | G06K19/07;G06K19/077;G07B15/06;B60R11/00 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205 | 代理人: | 劉丹,黃健 |
| 地址: | 102206 北京市昌*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車載 電子標簽 裝置 汽車 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車零配件技術領域,尤其涉及一種車載電子標簽裝置及汽車。
背景技術
車載電子標簽裝置是車輛不停車收費系統中的重要組成部分,其安裝在汽車前擋風玻璃上,能夠與車輛不停車收費系統中的路測裝置之間建立微波通訊鏈路,使車輛在行進途中不用停車即能實現車輛身份識別、自動扣費,方便了用戶的出行。
現有技術中的車載電子標簽裝置包括標簽本體和電源裝置,電源裝置為太陽能電池板,太陽能電池板一體安裝在標簽本體外表面上。安裝時需要將電子標簽本體安裝在汽車前擋風玻璃上的預設位置,以實現與收費站中的路測裝置的感應通信,且將帶有太陽能電池板的外表面貼在汽車前擋風玻璃上,使太陽能電池板能夠正對陽光的照射。
但是,車載電子標簽裝置在汽車前擋風玻璃上的安裝位置剛好為風擋玻璃的遮陽帶區域,由于遮陽帶區域的透光率低,因此影響了太陽能電池板的輻能接收,使電能的轉換率低,電源裝置供電能力差。
實用新型內容
為了克服現有技術下的上述缺陷,本實用新型的目的在于提供一種車載電子標簽裝置及汽車,其將電源裝置與標簽本體分體設置,將電源裝置安裝在汽車前擋風玻璃遮陽帶之外的區域,提高了電源裝置的供電能力。
本實用新型提供一種車載電子標簽裝置,包括標簽本體和電源裝置,所述電源裝置包括太陽能電池板,所述標簽本體與所述太陽能電池板分體設置;所述標簽本體和太陽能電池板電相連。
如上所述的車載電子標簽裝置,優選的,所述太陽能電池板與所述標簽本體通過導線電連接。
如上所述的車載電子標簽裝置,優選的,所述太陽能電池板的任一側面上設有第一接口,所述標簽本體的任一側面上設有第二接口,所述導線為柔性導線,且所述導線的兩端分別連接所述第一接口和第二接口。
如上所述的車載電子標簽裝置,優選的,所述太陽能電池板包括安裝基體,所述標簽本體包括安裝部,所述安裝基體和所述安裝部之間通過銷軸鉸接。
如上所述的車載電子標簽裝置,優選的,所述標簽本體朝下的一側設有所述安裝部,所述太陽能電池板的上部設有所述安裝基體,所述銷軸沿水平方向貫穿所述安裝部和所述安裝基體。
如上所述的車載電子標簽裝置,優選的,所述安裝部固定連接在所述標簽本體朝下的一側的兩端,所述安裝部上設有銷軸安裝孔,所述銷軸套設在所述銷軸安裝孔內。
如上所述的車載電子標簽裝置,優選的,所述標簽本體內部還設有電源控制裝置、超級電容和電子標簽;
所述電源控制裝置與所述太陽能電池板和超級電容連接;
所述超級電容與所述電子標簽連接。
如上所述的車載電子標簽裝置,優選的,所述標簽本體內部還設有蓄電池,所述蓄電池分別與所述電源控制裝置和超級電容相連。
如上所述的車載電子標簽裝置,優選的,所述蓄電池為鋰電池。
本實用新型還提供一種汽車,包括車身,所述車身上設有前擋風玻璃,所述前擋風玻璃上設有如上所述的車載電子標簽裝置;所述前擋風玻璃包括頂部的遮陽區,以及位于所述遮陽區以下的透光區;所述車載電子標簽裝置包括標簽本體和電源裝置,所述標簽本體固定安裝在所述遮陽區,所述電源裝置的太陽能電池板位于所述透光區。
本實用新型提供的車載電子標簽裝置及汽車,標簽本體和電源裝置的太陽能電池板電相連,且通過將標簽本體與太陽能電池板分體設置,使得標簽本體安裝在汽車前擋風玻璃上的遮陽帶區域時,太陽能電池板能夠安裝在汽車前擋風玻璃遮陽帶之外的透光區,從而提高了太陽能電池板的采光效率,使其能夠為電子標簽裝置提供更多的電能,延長了電子標簽裝置的使用壽命。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構簡圖;
圖2為汽車前擋風玻璃上的區域分布圖;
圖3為本實用新型一實施例的結構簡圖;
圖4為本實用新型另一實施例在使用狀態下的結構簡圖;
圖5為圖4所示實施例在未使用狀態下的結構簡圖;
圖6為本實用新型的車載電子標簽裝置內部電路結構的示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例,對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型,但不用來限制本實用新型的范圍。
實施例一
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