[實用新型]一種側滑臺

有效

• 申請號: 201720525320.8
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN207346694U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 鄔奕申;張歡;張清;宋愷;邵文明
• 申請（專利權）人: 上海大眾聯合汽車改裝有限公司
• 主分類號: B65G47/24
• 分類號: B65G47/24
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型公開一種側滑臺，包括側滑臺殼體的上端面開設矩形凹槽；若干鐵塊設于矩形凹槽內，并且若干鐵塊分別位于側滑臺殼體沿其寬度方向的兩側；每一鐵塊沿側滑臺殼體的長度方向設置；移動平臺設置于矩形凹槽內，并且移動平臺的兩側設有若干滾輪；若干滾輪設置于鐵塊上；兩限位塊安裝于矩形凹槽的底部，并且兩限位塊分別位于矩形凹槽沿其寬度方向的兩側；兩彈簧固定塊安裝于移動平臺的下端面，并且每一彈簧固定塊分別位于移動平臺沿其寬度方向的兩側；兩彈簧固定塊位于兩限位塊之間；每一彈簧的一端與一彈簧固定塊固定連接，每一彈簧的另一端與一限位塊固定連接。本實用新型的兩彈簧能在運行后自動使移動平臺復位。

技術領域

本實用新型涉及汽車滑動臺的技術領域，尤其涉及一種側滑臺的技術領域。

背景技術

現有不少整車車間內的鏈板運輸機為節約成本，一般為單鏈運輸；但是司機將車輛的一側的兩輪轂對準單鏈，車輛的前后方向時常會偏離單鏈的方向。因此設計一種對準裝置，通過該裝置將車輛的一側的兩輪轂對準鏈板運輸機。

實用新型內容

針對上述問題，現提供一種側滑臺。

為了實現上述目的，采取的技術方案如下：

一種側滑臺，其中，包括：

側滑臺殼體，所述側滑臺殼體的上端面開設矩形凹槽；

若干鐵塊，若干所述鐵塊設于所述矩形凹槽內，并且若干所述鐵塊分別位于所述側滑臺殼體沿其寬度方向的兩側；每一所述鐵塊沿所述側滑臺殼體的長度方向設置；

移動平臺，所述移動平臺設置于所述矩形凹槽內，并且所述移動平臺的兩側設有若干滾輪；若干所述滾輪設置于所述鐵塊上；

兩限位塊，兩所述限位塊安裝于所述矩形凹槽的底部，并且兩所述限位塊分別位于所述矩形凹槽沿其寬度方向的兩側；

兩彈簧固定塊，兩所述彈簧固定塊安裝于所述移動平臺的下端面上，并且每一所述彈簧固定塊分別位于所述移動平臺沿其寬度方向的兩側；兩所述彈簧固定塊位于兩所述限位塊之間；

兩彈簧，每一所述彈簧的一端與一所述彈簧固定塊固定連接，每一所述彈簧的另一端與一所述限位塊固定連接。

上述一種側滑臺，其中，所述彈簧包括彈簧結構和一端帶外螺紋的桿部；所述桿部一端設有所述外螺紋，所述桿部的另一端連接所述彈簧結構；

上述一種側滑臺，其中，還包括：兩導向輪軸，兩所述導向輪軸設置于所述側滑臺殼體的上端面上；并且每一所述導向輪軸的一端連接于所述側滑臺殼體沿其寬度方向的一側，每一所述導向輪軸的另一端連接于所述側滑臺殼體沿其寬度方向的另一側；同時兩所述導向輪軸成八字型設置。

上述一種側滑臺，其中，還包括：四輪軸支架，每一所述導向輪軸的一端通過所述輪軸支架安裝于所述側滑臺殼體的上端面。

上述一種側滑臺，其中，兩所述彈簧固定塊和兩所述兩限位塊位于同一直線上。

上述技術與現有技術相比具有的積極效果是：

1、本實用新型的兩彈簧能在運行后自動使移動平臺復位。

2、本實用新型的兩導向輪軸能夠定位汽車的一側輪胎，避免汽車輪胎的偏離。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種側滑臺的主視方向的透視圖；

圖2為本實用新型的一種側滑臺的俯視圖；

圖3為本實用新型的一種側滑臺的側面的剖視圖。