[實用新型]一種傳送鏈

有效

• 申請號: 201720525314.2
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN207030202U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 宋愷;鄔奕申;張歡;邵文明;張清
• 申請（專利權）人: 上海大眾聯合汽車改裝有限公司
• 主分類號: B65G17/38
• 分類號: B65G17/38
• 代理公司: 上海申新律師事務所31272
• 代理人: 俞滌炯

技術領域

本實用新型涉及傳送裝置的技術領域，尤其涉及一種傳送鏈的技術領域。

背景技術

現有的整車車間，由于車輛與兩流水線間轉運的平臺與流水線之間存在高度差，導致現有的傳送鏈一般無法正常運行。因此需要設計一種足以彌補高度差的鏈板輸送裝置。其次由于鏈板輸送裝置常年一直嵌于地面或裝置內，難以清洗，同時需要在現有基礎上設計可自動清洗污垢或灰塵的裝置。

實用新型內容

針對上述問題，現提供一種傳送鏈。

為了實現上述目的，采取的技術方案如下：

一種傳送鏈，其中，包括：

第一機臺，所述第一機臺包括四呈矩形布置的豎直的第一支撐腳、水平的第一隔板、水平的第二隔板和第一L型桿件；所述第一隔板的四角分別與一所述第一支撐腳固定連接，所述第二隔板的四角分別與一所述第一支撐腳固定連接；所述第一隔板位于所述第二隔板的上方；所述第一L型桿件沿所述第一機臺的寬度方向安裝于兩所述第一支撐腳上；所述第一L型桿件的90度夾角朝斜下，所述第一L型桿件的一端面朝上；

馬達，所述馬達安裝于所述第二隔板上；

控制箱，所述控制箱安裝于所述第二隔板上，并且所述控制箱控制所述馬達；

主動鏈輪，所述主動鏈輪通過一鏈輪支架安裝于所述第一隔板上，所述馬達與所述主動鏈輪傳動連接；

第二機臺，所述第二機臺包括四呈矩形布置的豎直的第二支撐腳、水平的第三隔板、水平的第四隔板和第二L型桿件；所述第三隔板的四角分別與一所述第二支撐腳固定連接，所述第四隔板的四角分別與一所述第二支撐腳固定連接；所述第三隔板位于所述第四隔板的上方；所述第二L型桿件沿所述第二機臺的寬度方向安裝于兩所述第二支撐腳上；所述第二L型桿件的90度夾角朝斜下，所述第二L型桿件的一端面朝上；

從動鏈輪，所述從動鏈輪位于所述第三隔板和所述第四隔板之間；所述從動鏈輪通過一支桿支架安裝于所述第二機臺的兩所述第二支撐腳上；

鏈條，所述鏈條為環形鏈條，所述鏈條的一端套設于所述主動鏈輪，所述鏈條的另一端套設于所述從動鏈輪；

若干鏈板，若干所述鏈板安裝于所述鏈條上；

腳架，所述腳架的一端連接所述第一機臺，所述腳架的另一端連接所述第二機臺，所述腳架的寬度方向正對所述第一機臺的寬度方向與所述第二機臺的寬度方向；所述腳架的寬度方向的兩側分別設有一第一導軌和第二導軌；兩所述第一導軌和兩所述第二導軌沿所述腳架的長度方向設置；兩所述第一導軌位于同一平面，兩所述第二導軌位于同一平面；兩所述第一導軌高于兩所述第二導軌。

上述一種傳送鏈，其中，所述鏈條為C05100大滾珠鏈條，所述鏈條上安裝有4.0t花紋板折板。

上述一種傳送鏈，其中，所述鏈條的上層的若干滾子置于所述第一導軌上，所述鏈條的下層的若干所述滾子置于所述第二導軌上。

上述一種傳送鏈，其中，所述第一導軌為方管，所述第一導軌連接一三通接頭的輸出端，所述三通接頭的第一輸入端與一蒸汽發生裝置連接，所述三通接頭的第二輸入端與氣體噴射裝置連接。

上述一種傳送鏈，其中，每一所述第一導軌上開設若干噴氣孔。

上述一種傳送鏈，其中，所述第二導軌為L型桿，所述第二導軌包括一豎直板和水平板，所述豎直板貼于所述腳架上，所述豎直板的下端連接一所述水平板，所述水平板上置有所述鏈條的若干所述滾子；同時，所述水平板位于所述鏈條的所述滾子與所述鏈板之間。

上述一種傳送鏈，其中，所述主動鏈輪與所述從動鏈輪在同一平面上。

上述一種傳送鏈，其中，還包括：皮帶，所述第一隔板上設有一通孔，所述皮帶的一端與所述馬達傳動連接，所述皮帶的另一端與所述主動鏈輪傳動連接；并且所述皮帶貫穿所述通孔。

上述技術與現有技術相比具有的積極效果是：

1、本實用新型的第一機臺與第二機臺使得本實用新型可以適應具有高度差的情況。

2、本實用新型通過調節支桿支架的位置，使得從動鏈輪能夠適應主動鏈輪的位置。

3、本實用新型的第一導軌不僅可以用于滑動滾子，而且第一導軌內的通孔可以起到管道的作用；

附圖說明

圖1是本實用新型的一種傳送鏈的主視圖；

圖2是圖1的A的放大圖；

圖3是本實用新型的一種傳送鏈的第一導軌、第二導軌和第一機臺的連接關系的示意圖；

圖4是圖1的B的放大圖；

圖5是本實用新型的一種傳送鏈的側視圖。