[實用新型]一種發動機罩撐桿安裝組件

有效

• 申請號: 201720522629.1
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN207029316U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 歐陽軍;劉亞;陳宏璽;全文軍
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司11253
• 代理人: 焦燁鋆

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安裝組件，特別是涉及一種發動機罩撐桿安裝組件。

背景技術

發動機罩撐桿是支撐發罩的重要結構，需要足夠的強度、剛度、安裝可靠性，同時還需要滿足前艙的整體感知質量，目前有些車發動機罩撐桿支架布置在上彎梁前端，這樣設置的缺點是：a.占據發動機艙上彎梁區域的布置空間，影響上彎梁區域的整體布置，且支架呈開口式，感知質量較差，b.發罩撐桿安裝支架做成開口結構，安裝面剛度較差；c.發罩撐桿布置在上彎梁區域，為滿足發罩的開啟高度，撐桿長度較長，增加了撐桿的重量及成本；發罩撐桿越長，剛度越差，支撐穩定性越差。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、安裝面剛度強、感知質量好、可有效縮短發罩撐桿的長度，保證撐桿高穩定性，重量輕以及成本低的發動機罩撐桿安裝組件。

本實用新型的一種發動機罩撐桿安裝組件，包括撐桿安裝座和撐桿支撐座，所述撐桿支撐座和所述撐桿安裝座分別固定連接于汽車前車體的上彎梁右延伸板上，所述撐桿安裝座固定連接于所述上彎梁右延伸板上靠近發罩鉸鏈處，發動機罩撐桿的后部可旋轉連接于所述撐桿安裝座上，發動機罩撐桿的前部可解除式擱置于所述撐桿支撐座上。

本實用新型的一種發動機罩撐桿安裝組件還可以是：

所述撐桿安裝座包括撐桿安裝面和沿著所述撐桿安裝面前側、后側和右側分別向下折彎延伸的前側支撐面、后側支撐面和右側支撐面,所述前側支撐面、所述后側支撐面和所述右側支撐面的下部固定于所述上彎梁右延伸板上靠近發罩鉸鏈處的上表面和右側面，所述撐桿安裝面、所述前側支撐面、所述后側支撐面和所述右側支撐面圍設成腔體。

所述前側支撐面底端設置有水平向前延伸的前側延伸面，所述后側支撐面底部設置有水平向后延伸的后側延伸面，所述右側支撐面底部設置有向下水平延伸的右側延伸面，所述前側延伸面與所述后側延伸面均與所述上彎梁右延伸板上表面上靠近發罩鉸鏈處固定，所述右側延伸面與所述上彎梁右延伸板的右側面固定。

所述前側支撐面與所述前側延伸面連接處設置有三角加強筋，所述后側支撐面與所述后側延伸面連接處設置有三角加強筋。

所述撐桿安裝面、所述前側支撐面、所述后側支撐面和所述右側支撐面一體成型。

所述撐桿安裝面上設有一個安裝孔，所述發動機罩撐桿后部穿過所述安裝孔并可旋轉活動連接于所述腔體內部。

所述安裝孔上扣合有撐桿支座，所述發動機罩撐桿后部穿過所述撐桿支座可旋轉連接于所述腔體內部。

所述撐桿支座下部為環形，所述撐桿支座下部環形外壁與所述安裝孔內壁相抵，所述發動機罩撐桿后部穿過所述撐桿支座下部環形并在所述撐桿支座下部環形內旋轉。

所述撐桿支撐座為L形，所述撐桿支撐座的右壁與所述上彎梁右延伸板內側固定，所述撐桿支撐座的底壁上可拆卸固定有撐桿夾,所述發動機罩撐桿前部可解除式夾設擱置于所述所述撐桿夾內。

所述撐桿支撐座底壁上設置有固定孔，所述撐桿夾穿過所述固定孔后扣合可拆卸固定于所述撐桿支撐座的底壁上。

本實用新型的一種發動機罩撐桿安裝組件，包括撐桿安裝座和撐桿支撐座，所述撐桿支撐座和所述撐桿安裝座分別固定連接于汽車前車體的上彎梁右延伸板上，所述撐桿安裝座固定連接于所述上彎梁右延伸板上靠近發罩鉸鏈處，發動機罩撐桿的后部可旋轉連接于所述撐桿安裝座上，發動機罩撐桿的前部可解除式擱置于所述撐桿支撐座上。這樣，發動機撐桿前部是支撐在撐桿支撐座上，發動機撐桿的后部可旋轉連接于支撐安裝座上，而撐桿支撐座和撐桿安裝座固定在汽車前車體的上彎梁右延伸板上，而撐桿安裝座固定與上彎梁右延伸板上靠近發罩鉸鏈處，這樣可以顯著縮短發動機罩撐桿的長度，使得發動機罩撐桿長度可以縮小到270mm左右，而發動機罩撐桿長度縮短后，整個發動機罩撐桿的剛度提高，撐桿的穩定性能更好，而且重量輕成本低。同時由于而撐桿安裝座固定與上彎梁右延伸板上靠近發罩鉸鏈處，因此安裝面強度比較強。本實用新型的發動機罩撐桿安裝組件，相對于現有技術而言具有的優點是：結構簡單、安裝面剛度強、感知質量好、可有效縮短發罩撐桿的長度，保證撐桿高穩定性，重量輕以及成本低。

附圖說明

圖1本實用新型一種發動機罩撐桿安裝組件安裝示意圖。

圖2本實用新型一種發動機罩撐桿安裝組件示意圖。

圖3本實用新型一種發動機罩撐桿安裝組件圖2中A部放大圖。