[實用新型]一種液壓電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720519335.3
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN207001955U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設計）人: 黃春虎;王利江;史志成;趙雙;夏志杰
• 申請（專利權）人: 巨立電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B9/04
• 分類號: B66B9/04;B66B11/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本實用新型涉及一種液壓電梯。

背景技術

曳引式電梯是垂直交通運輸工具中使用最普遍的一種電梯，目前短行程，重載荷的場合，特別是井道頂層高度有限，一般的曳引電梯結構無法滿足。此類型電梯至少需要下列缺點：

1.需要在井道上方設立要求和造價都高的機房；

2.機房設置在井道的頂部；

3.井道結構強度高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種能夠克服井道高度限制、無須在井下安裝機房，并且能夠適用重載荷場所的電梯。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種液壓電梯，其特征在于，包括：

主井道；

位于所述主井道內(nèi)的第一轎廂和第二轎廂；

位于所述主井道內(nèi)的第一柱塞桿和第二柱塞桿，所述第一柱塞桿和第二柱塞桿通過升降或者伸縮能夠分別驅動第一轎廂和第二轎廂做升降運動；

分別用于所述第一柱塞桿和第二柱塞桿升降或者伸縮提供驅動力的第一液壓缸和第二液壓缸；

為所述第一液壓缸和第二液壓缸提供油液的油箱，所述油箱設置在所述主井道之外的副井道中，并通過油管連通；

用于控制所述油箱向所述第一液壓缸和第二液壓缸供油的控制裝置。

作為本實用新型的進一步改進，

所述第一液壓缸設置有：

用于所述油箱向所述第一液壓缸的內(nèi)腔進油的第一進油口，所述油液通過所述第一進油口進入所述第一液壓缸的內(nèi)腔后能夠驅動所述第一柱塞桿做升降運動；

用于將所述第一進油口所進油液排入所述油箱的第一卸油口；

用于所述油箱向所述第一液壓缸的內(nèi)腔進油的第二進油口，以及用于該第二進油口所進的油液排出的第二出油口；

所述第二液壓缸設置有：

通過管路與所述第二出油口連通的第三進油口；

用于所述第三進油口所進油液排入所述油箱的第三卸油口；

所述控制裝置用于控制所述第一進油口和第二進油口與所述第一液壓缸內(nèi)腔的連通。

作為本實用新型的進一步改進，所述控制裝置包括與所述第一液壓缸底部連通的第一控制室，

所述第一控制室設有：

空心的箱體，所述箱體的內(nèi)腔與所述第一液壓缸的內(nèi)腔連通，

控制活塞，其位于所述箱體的內(nèi)腔中，且與所述箱體內(nèi)壁滑動密封連接，

環(huán)形上凸臺，其位于所述箱體內(nèi)，且軸心線豎直設置，所述環(huán)形上凸臺用于限制控制活塞的上行最大行程，

環(huán)形下凸臺，其位于所述箱體內(nèi)，且軸心線設置設置，所述環(huán)形下凸臺用于限制控制活塞的下行最大行程；

所述控制活塞在驅動裝置的驅動下，運動至其下行最大行程時，所述控制活塞將所述第二進油口和第二出油口與所述第一液壓缸的內(nèi)腔隔斷，使所述第一進油口和第一卸油口與所述第一液壓缸的內(nèi)腔連通；

所述控制活塞在驅動裝置的驅動下，運動至其上行最大行程時，所述控制活塞將所述第一進油口和第一卸油口與所述第一液壓缸的內(nèi)腔隔斷，使所述第二進油口和第二出油口與所述第一液壓缸的內(nèi)腔連通；

所述控制活塞在驅動裝置的驅動下，運動至其中間行程時，所述第一進油口和第一卸油口，以及所述第二進油口和第二出油口均與所述第一液壓缸的內(nèi)腔連通。

作為本實用新型的進一步改進，

所述箱體內(nèi)壁上還設有用于使所述控制活塞位于中間行程上的中間凸臺；

所述中間凸臺位于所述上行最大行程和下行最大行程之間；

所述箱體內(nèi)壁上設有用于容納所述中間凸臺完全卡入的卡槽，所述中間凸臺在驅動開關的控制下能夠伸出或者完全卡入所述卡槽中。

作為本實用新型的進一步改進，所述驅動裝置為驅動所述控制活塞升降的氣缸。

本實用新型的有益效果在于，本實用新型中，采用液壓作為電梯升降的動力，能夠適用于大載荷的場景，另外，將供油的油箱設置在主井道旁的副井道中，有效解決了現(xiàn)有技術中遇到的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的傳動結構示意圖；

圖4為本實用新型中第一液壓缸和第二液壓缸的結構示意圖。