[實用新型]一種間隔可自動調節的汽車空調出風口擋板

有效

• 申請號: 201720518512.6
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206797070U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 黃道詳
• 申請（專利權）人: 重慶天成恒友注塑有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，具體涉及一種應用于汽車空調上且相鄰擋風條間隔可調節的汽車空調出風口擋板。

背景技術

汽車空調的出風口屬于汽車的內飾系統，一般是布置在汽車駕駛艙內。其中空調出風門一般布置在儀表板上，另外部分車型還布置有頂出風口和后排出風口，頂出風口布置在頂棚上，后排出風口布置在副儀表板上。空調出風口一般有風門開啟閉合機構，同時還有風向調節結構；用戶可以根據實際需要打開風門、同時根據需要調節方向，使用戶具有最大的舒適性。目前大部分汽車空調出風口的開啟和關閉是通過撥動儀表板上的撥輪，通過連桿機構驅動布置在風道里的風門來實現的。這種結構原理復雜，占用風道的空間較大，并且隨著現代汽車空調系統的飛速發展，汽車空調系統更加趨于完善舒適，其中增加了一些功能，如制熱、除霜等，這就決定了送風模式的多樣化。在這種情況下，空調出風模式通過機械裝置進行設置的復雜性就會大大增加，而且也增加了空調送風裝置的尺寸，從而導致整個空調系統的結構原理復雜，占用風道的空間也較大，不利于汽車空調系統的小型化發展。

另外，現有的汽車空調出風口擋板上的各擋風條之間間隔不可調節，降低了汽車空調出風調節的靈活性，同時在調整風向時，各擋風條不能獨立調節，無法實現汽車空調各個角度同時出風。

為了解決上述問題，本案發明人結合自身經驗研發了一種簡單可靠、使用方便且可自動調節相鄰擋風條之間間隔的汽車空調出風口擋板。

實用新型內容

本實用新型設計目的在于通過組合使用調整電機、調整螺桿和調整滑塊，來實現相鄰擋風條之間的間隔自動調節，使得汽車空調調節更加簡單可靠、使用方便，同時，每個擋風條設有獨立的調向電機，拓展了汽車空調出風口擋板的功能，使得駕駛員獲得更好的駕駛體驗。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種間隔可自動調節的汽車空調出風口擋板，包括一設于汽車儀表板上且設有中隔板和操作盤的擋板架、以及若干設于所述擋板架上且相鄰間隔可自動調節的擋風條。

所述擋板架上設有用以安裝所述擋風條的所述中隔板、以及用以操控所述擋風條運動的操作盤，所述擋板架一對對稱側面上設有用以安裝和引導所述擋風條移動的導槽。

所述中隔板上設有一對用以安裝和引導所述擋風條移動的導通長槽，所述中隔板下方內部設有一安裝有減速器的支撐橫板，所述減速器與設于所述中隔板上且用以調節相鄰所述擋風條間隔大小的調整電機，所述中隔板下方內部還設有一對用以引導若干調整滑塊的導桿、以及一與所述減速器連接且與所述調整滑塊滑動螺紋連接的調整螺桿。

所述調整滑塊上設有用以與所述導桿配合的導通孔、用以與所述調整螺桿配合的螺紋孔、用以與所述擋風條配合的活動連接孔、用以調節所述擋風條方向和出風口大小的調向電機、以及設于所述調向電機上的主動齒輪。

所述擋風條通過一對設于轉軸上的卡塊套裝于所述中隔板兩側的所述導通長槽上，所述轉軸上位于所述中隔板內設有一與所述主動齒輪配合的從動齒輪，所述轉軸兩端設有安裝于所述擋板架上的所述導槽內且可沿所述導槽滾動的導輪。

所述卡塊一端設有套裝于所述轉軸上且用以支撐和導向的套筒、另一端設有套裝于另一所述所述擋風條的所述轉軸上的滑動長槽，所述滑動長槽外端設有一用以支撐和導向的半圓套筒，所述套筒和所述半圓套筒均安裝于所述導通長槽內且可沿所述導通長槽滑動，所述卡塊交錯安裝于所述導通長槽內外兩側。

靠近所述調整電機兩側的一對所述調整滑塊上的所述螺紋孔為單線螺紋孔，靠近所述調整螺桿兩端的一對所述調整滑塊上的所述螺紋孔為單線螺紋孔，位于一對所述螺紋孔為單線螺紋孔的所述調整滑塊之間的所述調整滑塊上的所述螺紋孔為同導程的雙線螺紋孔。

所述擋風條與所述轉軸過盈配合。

本實用新型具有的有益效果是：通過組合使用調整電機、調整螺桿和調整滑塊，來實現相鄰擋風條之間的間隔自動調節，不僅使得汽車空調調節更加簡單可靠、使用方便，同時，每個擋風條設有獨立的調向電機，拓展了汽車空調出風口擋板的功能，使得駕駛員獲得更好的駕駛體驗。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方案或技術特征，下面將對實施方案或技術特征中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型：一種間隔可自動調節的汽車空調出風口擋板應用結構圖；

圖2為本實用新型：一種間隔可自動調節的汽車空調出風口擋板整體結構圖；

圖3為本實用新型：一種間隔可自動調節的汽車空調出風口擋板部分結構圖；