[實(shí)用新型]一種輕卡、中卡用雙扭桿翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720516515.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN206781896U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高超;閔令波;閔祥磊;崔國(guó)罡;臧曉杰;管海山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東魯玉減震系統(tǒng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/10
• 分類號(hào): B62D33/10
• 代理公司: 山東博睿律師事務(wù)所37238
• 代理人: 丁波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種輕卡、中卡用雙扭桿翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有卡車多采用平頭駕駛室，為便于維修，駕駛室多為可翻轉(zhuǎn)式?？ㄜ囻{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可分為機(jī)械式、液壓式。機(jī)械式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)又可分為單承托板式和雙承托板式。液壓式可靠性差、價(jià)格昂貴、故障較多，所以大多數(shù)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都采用機(jī)械式。機(jī)械式的承托板可以采用單承托板式、雙承托板式，雙承托板式比單承托板式能承載更大扭矩，使駕駛室左右受力均勻，不會(huì)形成扭曲現(xiàn)象，故中型卡車的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)多采用雙承托板式。

現(xiàn)有技術(shù)中，雙承托板翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置依然存在著許多不足之處，其在翻轉(zhuǎn)過程中，內(nèi)部的零件經(jīng)常出現(xiàn)硬性碰撞，造成零件磨損較大，使用壽命大大縮短，且現(xiàn)有的雙承托板翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置無(wú)二次防護(hù)支撐結(jié)構(gòu)，在液壓支撐失效后駕駛室對(duì)人身生命構(gòu)成巨大威脅，所以急需一種輕卡、中卡用雙扭桿翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置來(lái)解決上述出現(xiàn)的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種輕卡、中卡用雙扭桿翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型防硬性碰撞，安全系數(shù)高，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種輕卡、中卡用雙扭桿翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置，包括裝置主體、隱藏式輔助支撐機(jī)構(gòu)以及防硬性碰撞機(jī)構(gòu)，所述裝置主體包括承托板一、連接板以及承托板二，所述承托板一右端安裝在連接板左端面前側(cè)，所述承托板二右端安裝在連接板左端面后側(cè)，所述隱藏式輔助支撐機(jī)構(gòu)安裝在承托板一下端面，所述隱藏式輔助支撐機(jī)構(gòu)包括凹槽、盲孔、彈簧以及支撐桿，所述凹槽開設(shè)在承托板一下端面，所述支撐桿裝配在凹槽內(nèi)部，所述盲孔開設(shè)在凹槽內(nèi)部上端面右側(cè)，所述彈簧裝配在盲孔內(nèi)部，所述防硬性碰撞機(jī)構(gòu)包括弧形板、永磁鐵一、永磁鐵二、安裝板、圓孔以及弧形筒，所述弧形板上端安裝在連接板右端面，所述弧形板下端延伸至弧形筒內(nèi)部，并安裝在永磁鐵一上端面中間位置，所述永磁鐵二裝配在弧形筒內(nèi)部下端面，所述弧形筒下端安裝在安裝板上端面左側(cè)棱角處，所述圓孔開設(shè)在安裝板上端面。

進(jìn)一步地，所述圓孔裝配有兩組，兩組所述圓孔對(duì)稱開設(shè)在安裝板上端面。

進(jìn)一步地，所述隱藏式輔助支撐機(jī)構(gòu)裝配有兩組，兩組所述隱藏式輔助支撐機(jī)構(gòu)分別對(duì)稱安裝在承托板一和承托板二下端面。

進(jìn)一步地，所述承托板一和承托板二規(guī)格相同。

進(jìn)一步地，所述永磁鐵一下端面和永磁鐵二上端面均包裹有橡膠墊。

進(jìn)一步地，所述支撐桿通過轉(zhuǎn)軸安裝在凹槽內(nèi)部。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種輕卡、中卡用雙扭桿翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置，因本實(shí)用新型添加了凹槽、盲孔、彈簧以及支撐桿，該設(shè)計(jì)解決了原有雙承托板翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置無(wú)二次防護(hù)支撐結(jié)構(gòu)，在液壓支撐失效后駕駛室對(duì)人身生命構(gòu)成巨大威脅的問題，增加了本實(shí)用新型的二次防護(hù)功能，提高了本實(shí)用新型的安全系數(shù)，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型對(duì)支撐桿進(jìn)行隱藏的目的。

因本實(shí)用新型添加了弧形板、永磁鐵一、永磁鐵二、安裝板、圓孔以及弧形筒，該設(shè)計(jì)解決了原有雙承托板翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置在翻轉(zhuǎn)過程中，內(nèi)部的零件經(jīng)常出現(xiàn)硬性碰撞，造成零件磨損較大，使用壽命大大縮短的問題，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型內(nèi)部相斥防止硬性碰撞的目的，降低了本實(shí)用新型內(nèi)部零件的磨損量，提高了本實(shí)用新型的使用壽命。

因本實(shí)用新型添加了橡膠墊，該設(shè)計(jì)進(jìn)一步增加了本實(shí)用新型的使用壽命，另添加了轉(zhuǎn)軸，該設(shè)計(jì)便于支撐桿的旋轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型防硬性碰撞，安全系數(shù)高，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖說(shuō)明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種輕卡、中卡用雙扭桿翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種輕卡、中卡用雙扭桿翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置中隱藏式輔助支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種輕卡、中卡用雙扭桿翻轉(zhuǎn)駕駛室前懸裝置中防硬性碰撞機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-隱藏式輔助支撐機(jī)構(gòu)、2-承托板一、3-防硬性碰撞機(jī)構(gòu)、4-連接板、5-承托板二、11-凹槽、12-盲孔、13-彈簧、14-支撐桿、31-弧形板、32-永磁鐵一、33-永磁鐵二、34-安裝板、35-圓孔、36-弧形筒。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。