[實用新型]一種用于游泳的可變尾鰭裝置

有效

• 申請號: 201720516133.3
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN207157459U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 朱光
• 申請（專利權）人: 朱光
• 主分類號: B63C11/02
• 分類號: B63C11/02;A63B31/08
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司43210
• 代理人: 劉熙

技術領域

本發明涉及游泳裝備和潛水裝備行業，特別涉及一種用于游泳的可變尾鰭裝置，用于游泳運動、潛水運動，既可以高速快游，也可以低速漫游，特別適合于水中長距離巡游。

背景技術

當代社會，游泳運動和潛水運動越來越普及，各種游泳裝備、潛水裝備層出不窮，絕大多數的游泳裝備和潛水裝備都是以腳蹼為前進的主要推進工具，常見的有雙腳雙蹼和雙腳單蹼，雙腳雙蹼是游泳者的雙腳各穿一只腳蹼，游泳者通過雙腿交替打水產生前進的推動力，雙腳單蹼是游泳者的雙腳共穿一只腳蹼，游泳者通過雙腿同步打水產生前進的推動力。

無論是雙腳雙蹼還是雙腳單蹼，均有其最適合的單一打水頻率，游泳者只有以該打水頻率打水，才能獲得最佳的推進力；當游泳者希望改變游速，比如以更高的頻率打水高速快游或者以較低的頻率打水低速漫游時，推進的效率均會下降，尤其是當游泳者以較高的頻率打水時，不僅推進效率不高，而且還會很快產生疲勞感。

發明內容

針對當今游泳裝備和潛水裝備的主要推進工具雙腳雙蹼、雙腳單蹼都不能實現在高速快游和低速漫游兩種狀態下均能獲得較高的推進效率的不足之處，本發明人通過仔細研究，結合人體運動結構特點，通過科學合理地運用人體工學，提供出一種用于游泳的可變尾鰭裝置，達到既可以以較高的頻率打水高速快游，也可以以較低的頻率打水低速漫游，游泳者無論在何種頻率下打水，均能獲得較高的推進效率，從而達到可任意變換巡游速度的目的；另外，游泳者通過變速巡游，還可以有效降低長距離巡游時產生的疲勞感。

本發明具體采用如下方案：

一種用于游泳的可變尾鰭裝置，包括主尾鰭和副尾鰭，其特征在于：主尾鰭側面設置至少一個副尾鰭，主尾鰭和副尾鰭相互平行地聯接在一起，主尾鰭加上副尾鰭的鰭展寬度可變；所述副尾鰭通過主副鰭鉸接結構與主尾鰭相聯接，副尾鰭以主副鰭鉸接點為轉軸中心轉動，所述主副鰭鉸接結構包括主副鰭鉸接螺栓軸、主副鰭鉸接軸端螺母；所述主尾鰭和副尾鰭之間設有主副鰭彈性元件，主副鰭彈性元件在主尾鰭和副尾鰭之間施加彈性力，主副鰭彈性元件與設在主尾鰭上的主尾鰭固定樁、設在副尾鰭上的副尾鰭固定螺桿、固定螺桿鎖緊螺母共同組成主副鰭彈性裝置。

所述鰭展寬度是指主尾鰭加上副尾鰭的橫向展開寬度，類同于鳥類的翼展寬度。

所述主尾鰭和副尾鰭相聯接的方式包括但不限于鉸接聯接方式、滑動配合聯接方式，所述滑動配合聯接方式即主尾鰭和副尾鰭彼此之間互為滑動軌道地聯接在一起，上述兩種聯接方式均能夠實現相類似的功能，即主尾鰭和副尾鰭彼此之間可以相對轉動或相對移動，相應的所述主尾鰭和副尾鰭之間的滑動軌道為曲線軌道或直線軌道。

所述主副鰭彈性元件包括但不限于彈簧、氣彈簧、橡皮筋，其各自的彈性系數k為常量或隨其變形量變化而變化；彈簧的具體類型包括但不限于拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭簧、碟簧、彈片。

當游泳者高速擺動所述用于游泳的可變尾鰭裝置時，副尾鰭在慣性力和水流向后的沖刷力的共同作用下克服主副鰭彈性裝置的彈力，向主尾鰭靠攏，主尾鰭加上副尾鰭的鰭展寬度變小，當游泳者低速擺動所述用于游泳的可變尾鰭裝置時，副尾鰭所受到的慣性力和水流向后的沖刷力不足以克服主副鰭彈性裝置的彈力，副尾鰭在主副鰭彈性裝置的彈力作用下處于撐開狀態，主尾鰭加上副尾鰭的鰭展寬度達到最大狀態，即所述用于游泳的可變尾鰭裝置的可變尾鰭裝置部分具有隨速變化特性。

在左、右副尾鰭2鰭展最大寬度位置的附近可設置菱形配重塊或橢圓形配重塊，以放大由于游泳者擺腿速度增加所導致的慣性力增大，進而增大對彈片式的主副鰭彈性元件401施加的作用力，最終達到副尾鰭2以主副鰭鉸接點為轉軸中心轉動的角度隨游泳者擺腿速度增加而明顯增大的效果，從而獲得更加敏感的隨速變化特性；所述副尾鰭2也可以選用比重較大的材料直接制做，比重較大的材料包括但不限于鋼、銅、鉛。

本發明中，所述主尾鰭和副尾鰭均可采用內部為骨架，外部包裹蒙皮的結構形式，骨架可選用剛性材料，具體而言包括但不限于工程塑料、玻璃鋼、碳纖維、鋼、鋁合金、鈦合金、玻璃、陶瓷、木材，蒙皮可選用彈性材料，具體而言包括但不限于高彈橡膠、硅橡膠、塑料、柔性聚氨酯；所述主尾鰭和副尾鰭也可以做成前后段的形式，前段為剛性材料，后段為彈性材料，前后段為一體式結構。

所述主尾鰭和副尾鰭的骨架結構剛度可做成階梯剛度或漸變剛度形式，即沿著游泳者前進的方向自前向后骨架的剛度逐漸降低，與自然界中魚類的尾鰭骨架結構相類似，骨架的末梢做成分叉的形狀，以彌補由于剛度降低造成的支撐性和作用面積的下降，從而最大限度地提升擺腿的推進效率。