[實用新型]感應式拽線裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720515693.7
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN206712350U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設計）人: 肖陽;李峰;湯仁龍;曹立賢
• 申請（專利權）人: 營口阿部配線有限公司
• 主分類號: H02G1/08
• 分類號: H02G1/08
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙)21242
• 代理人: 楊威,涂文詩

技術領域

本實用新型涉及一種感應式拽線裝置。

背景技術

在汽車線束生產及加工過程中，防水堵的安裝是線束進行組裝時經常操作的步驟，比如汽車轉向機線束的組裝，線束上防水堵的安裝情況直接影響汽車轉向機的質量。針對汽車線束上防水堵的安裝，現有技術中為了將已經穿在電線上的防水堵一一錯開位置，以便將若干根帶有防水堵的電線同時穿進波紋管，通常通過員工使用手工方式來改變每根電線的防水堵的位置，這種方式既費時又費力，隨著加工時間的增長，員工的手由于長時間操作出現疲勞感，加工效率和質量均不高。

發(fā)明內容

本實用新型針對以上問題的提出，而研制一種省時省力、操作方便、以及能夠降低員工勞動強度的感應式拽線裝置。

本實用新型的技術手段如下：

一種感應式拽線裝置，包括：具有開口的阻擋板、置于所述開口前方的有色金屬傳感器、置于線頭識別區(qū)域上方的第一氣缸、用于固定所述有色金屬傳感器的固定件、經由所述固定件帶動所述有色金屬傳感器前后運動的第二氣缸、行動臺、帶動所述行動臺前后運動的第三氣缸、與所述第三氣缸相連接的換擋器、以及用于感測所述換擋器的檔位的行程開關；所述阻擋板與所述有色金屬傳感器之間的空間構成線頭識別區(qū)域；所述開口能夠穿過電線并阻擋防水堵；當所述行動臺運動時，所述有色金屬傳感器、第一氣缸、固定件、第二氣缸和行程開關隨之運動；

進一步地，所述第一氣缸下端連接有壓頭；

進一步地，所述裝置還包括與第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸相連接的控制盒；

進一步地，所述裝置還包括承載臺；所述控制盒和所述行動臺均設置在所述承載臺上；所述行動臺與所述承載臺滑動連接；

進一步地，安裝有防水堵的電線由所述開口穿過后，其具有的電線線頭能夠接近所述有色金屬傳感器；當所述有色金屬傳感器感測到所述電線線頭時，所述第一氣缸帶動壓頭下落并將所述電線線頭壓住；

進一步地，在所述壓頭將所述電線線頭壓住的同時或之后，所述第二氣缸帶動所述有色金屬傳感器離開所述線頭識別區(qū)域；

進一步地，在所述有色金屬傳感器離開所述線頭識別區(qū)域后，所述第三氣缸帶動行動臺向后運動，直至所述行程開關感測到所述換擋器的檔位；

進一步地，在所述行程開關感測到所述換擋器的檔位的同時或之后，第一氣缸向上復位以及第二氣缸向后復位，進而所述壓頭松開所述電線線頭；

進一步地，所述電線線頭被松開后，第三氣缸帶動所述行動臺向前復位。

由于采用了上述技術方案，本實用新型提供的感應式拽線裝置，可以應用于汽車線束加工，能夠替代現有的手工操作方式，省時省力、操作方便、降低了人員的勞動強度，提高了生產效率，電線上的防水堵位置調節(jié)過程更穩(wěn)定且容易受控，減少了人為因素的影響，有利于線束加工質量的提高。

附圖說明

圖1是本實用新型所述裝置的結構示意圖。

圖中：1、阻擋板，2、第一氣缸，3、第二氣缸，4、行動臺，5、第三氣缸，6、換擋器，7、控制盒，8、有色金屬傳感器，9、行程開關，10、線頭識別區(qū)域，11、固定件，12、壓頭，13、承載臺，14、滑塊滑軌組件。

具體實施方式