[實(shí)用新型]基于汽車(chē)位置及姿態(tài)信號(hào)的共享汽車(chē)防盜系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720504129.5
• 申請(qǐng)日: 2017-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206871026U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉英朝;羅耀軍;張培賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京艾斯泰克科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R25/30
• 分類號(hào): B60R25/30;B60R25/102;B60R25/33;B60R25/10
• 代理公司: 北京易正達(dá)專利代理有限公司11518
• 代理人: 路遠(yuǎn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)防盜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于汽車(chē)位置及姿態(tài)信號(hào)的共享汽車(chē)防盜系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著共享經(jīng)濟(jì)的持續(xù)升溫，共享汽車(chē)也逐漸普及起來(lái)。當(dāng)前的共享單車(chē)和共享汽車(chē)本質(zhì)上還是一種以租賃方式運(yùn)營(yíng)的共享模式。單車(chē)和汽車(chē)的所有權(quán)都屬于其運(yùn)營(yíng)商。共享單車(chē)并無(wú)專人看管，在一定程度上造成了共享單車(chē)的丟失問(wèn)題。根據(jù)當(dāng)前各種共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，共享單車(chē)的丟失對(duì)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商造成了不小損失。與共享單車(chē)一樣，當(dāng)前的共享汽車(chē)也并無(wú)專人看管，同時(shí)也并沒(méi)有有效技術(shù)手段防止丟失。而一輛汽車(chē)的價(jià)值遠(yuǎn)大于一輛單車(chē)的價(jià)值，如果共享汽車(chē)發(fā)生丟失，對(duì)共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商造成的損失無(wú)疑更為巨大。因此，在沒(méi)有專人看管的情況下，如何防止共享汽車(chē)發(fā)生丟失是一個(gè)亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種基于汽車(chē)位置及姿態(tài)信號(hào)的共享汽車(chē)防盜系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有共享汽車(chē)在無(wú)人看管的情況下沒(méi)有有效技術(shù)手段防止丟失的問(wèn)題。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種基于汽車(chē)位置及姿態(tài)信號(hào)的共享汽車(chē)防盜系統(tǒng)，包括車(chē)載遠(yuǎn)程信息處理器、行車(chē)記錄儀和車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；所述車(chē)載遠(yuǎn)程信息處理器包括：

衛(wèi)星定位模塊，用于檢測(cè)所述汽車(chē)的實(shí)時(shí)位置；

姿態(tài)傳感器，用于檢測(cè)所述汽車(chē)在各方向上的實(shí)時(shí)加速度；

微處理器，用于接收所述實(shí)時(shí)位置和實(shí)時(shí)加速度，并在檢測(cè)到所述實(shí)時(shí)位置發(fā)生變化且所述加速度大于零時(shí)控制所述行車(chē)記錄儀拍攝視頻，并接收所述視頻，同時(shí)生成報(bào)警信息；

移動(dòng)通信模塊，用于向所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送所述報(bào)警信息和所述視頻。

進(jìn)一步地，所述衛(wèi)星定位模塊包括GPS衛(wèi)星定位模塊、北斗衛(wèi)星定位模塊和GLONASS衛(wèi)星定位模塊中的至少一種。

進(jìn)一步地，所述行車(chē)記錄儀包括全景攝像頭，所述視頻為所述全景攝像頭拍攝的全景視頻。

進(jìn)一步地，所述行車(chē)記錄儀包括第一攝像頭和第二攝像頭，所述視頻包括所述第一攝像頭拍攝的所述汽車(chē)前方的視頻和所述第二攝像頭拍攝的所述汽車(chē)內(nèi)部的視頻。

進(jìn)一步地，所述共享汽車(chē)防盜系統(tǒng)還包括與所述微處理器連接的聲光報(bào)警器，所述微處理器還用于在檢測(cè)到所述實(shí)時(shí)位置發(fā)生變化且所述加速度大于零時(shí)控制所述聲光報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

進(jìn)一步地，所述姿態(tài)傳感器為三軸陀螺儀。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

本實(shí)用新型提供的共享汽車(chē)防盜系統(tǒng)包括集成有衛(wèi)星定位模塊、姿態(tài)傳感器和微處理器的車(chē)載遠(yuǎn)程信息處理器，以及行車(chē)記錄儀和車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，車(chē)載遠(yuǎn)程信息處理器通過(guò)衛(wèi)星定位模塊和姿態(tài)傳感器分別檢測(cè)處于休眠狀態(tài)下的汽車(chē)的實(shí)時(shí)位置和實(shí)時(shí)加速度，微處理器對(duì)汽車(chē)的實(shí)時(shí)位置和實(shí)時(shí)加速度進(jìn)行分析，并據(jù)此判斷汽車(chē)是否發(fā)生異常移動(dòng)，并在檢測(cè)到汽車(chē)發(fā)生異常移動(dòng)時(shí)生成報(bào)警信息，同時(shí)觸發(fā)行車(chē)記錄儀拍攝視頻，并將報(bào)警信息和行車(chē)記錄儀拍攝的視頻遠(yuǎn)程發(fā)送到車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)防盜報(bào)警。本系統(tǒng)可有效減少現(xiàn)有共享汽車(chē)在無(wú)人看管的情況下發(fā)生丟失的情況，保障共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)的共享汽車(chē)的安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的基于汽車(chē)位置及姿態(tài)信號(hào)的共享汽車(chē)防盜系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的基于汽車(chē)位置及姿態(tài)信號(hào)的共享汽車(chē)防盜系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的基于汽車(chē)位置及姿態(tài)信號(hào)的共享汽車(chē)防盜系統(tǒng)，包括車(chē)載遠(yuǎn)程信息處理器1、行車(chē)記錄儀2和車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

車(chē)載遠(yuǎn)程信息處理器1包括衛(wèi)星定位模塊101、姿態(tài)傳感器103、微處理器102和移動(dòng)通信模塊104。衛(wèi)星定位模塊101用于檢測(cè)汽車(chē)的實(shí)時(shí)位置。衛(wèi)星定位模塊101包括GPS衛(wèi)星定位模塊、北斗衛(wèi)星定位模塊和GLONASS衛(wèi)星定位模塊中的至少一種，優(yōu)選的方式是包括其中的兩種以上，這樣通過(guò)多傳感器融合定位對(duì)汽車(chē)的定位更準(zhǔn)確。姿態(tài)傳感器103用于檢測(cè)汽車(chē)在各方向上的實(shí)時(shí)加速度。姿態(tài)傳感器103為三軸陀螺儀。微處理器102用于接收實(shí)時(shí)位置和實(shí)時(shí)加速度，并在檢測(cè)到實(shí)時(shí)位置發(fā)生變化且加速度大于零時(shí)控制行車(chē)記錄儀2拍攝視頻，并接收視頻，同時(shí)生成報(bào)警信息。報(bào)警信息中包括汽車(chē)的車(chē)輛信息和當(dāng)前所在的位置信息等。移動(dòng)通信模塊104用于向車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送報(bào)警信息和視頻。移動(dòng)通信模塊104為4G移動(dòng)通信模塊104。