[實(shí)用新型]一種可移動(dòng)式汽車ACM閥體垂直方向夾緊工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720504027.3
• 申請(qǐng)日: 2017-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206795297U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江愛(ài)明;儲(chǔ)鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽瑞林精科股份有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/06
• 分類號(hào): B23Q3/06;B23Q7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車閥體加工機(jī)械領(lǐng)域，具體是一種可移動(dòng)式汽車ACM閥體垂直方向夾緊工裝。

背景技術(shù)

汽車變速箱在汽車中常稱為“變速箱”；在工業(yè)機(jī)械中常稱為“變速機(jī)”，是進(jìn)行機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)換的機(jī)械或液壓設(shè)備；變速箱上的閥體都是用來(lái)進(jìn)行高低檔轉(zhuǎn)換的，也有是換擋助力，一般變速箱上的閥體都是用來(lái)進(jìn)行高低檔轉(zhuǎn)換的，當(dāng)車速達(dá)到某一檔位車速時(shí)，液壓油推動(dòng)閥體自動(dòng)將檔位變換到本檔位上，汽車變速箱上的閥體外形多為弧形狀或者凹凸不規(guī)則曲面，在加工過(guò)程中夾取或者固定均不是很方便。鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種可移動(dòng)式汽車ACM閥體垂直方向夾緊工裝。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可移動(dòng)式汽車ACM閥體垂直方向夾緊工裝。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種可移動(dòng)式汽車ACM閥體垂直方向夾緊工裝，包括垂直夾緊裝置固定安裝在移動(dòng)機(jī)構(gòu)上端。

進(jìn)一步，所述的移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)底板、移動(dòng)滑軌、移動(dòng)滑塊、驅(qū)動(dòng)氣缸和驅(qū)動(dòng)塊，且移動(dòng)滑軌和移動(dòng)滑塊的數(shù)量均為二；所述的移動(dòng)滑軌沿移動(dòng)底板的橫向中心軸線分別對(duì)稱安裝在移動(dòng)地板的前后兩側(cè)，移動(dòng)滑塊下端安裝在移動(dòng)滑軌上，驅(qū)動(dòng)氣缸位于移動(dòng)滑軌之間，且驅(qū)動(dòng)氣缸前后兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有伸縮導(dǎo)向桿，驅(qū)動(dòng)塊安裝在驅(qū)動(dòng)氣缸上，且驅(qū)動(dòng)塊上端面與移動(dòng)滑塊上端面位于同一水平面上；通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫向水平方向的來(lái)回往復(fù)移動(dòng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車ACM閥體在橫向水平方向的位置調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步，所述的垂直夾緊裝置包括安裝移塊、夾緊底座、下底盤、上底盤、鎖緊螺栓、垂直伸縮柱、夾緊橫梁、調(diào)節(jié)連桿、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)銷和垂直頂柱；所述的夾緊底座固定在安裝移塊上端面中心位置處，且?jiàn)A緊底座上端面對(duì)角處設(shè)置有下固定柱，夾緊底座上端面對(duì)角處設(shè)置的下固定柱與汽車ACM閥體下端面上的對(duì)角處的空腔進(jìn)行配合安裝固定，防止了汽車ACM閥體底端面在固定時(shí)的滑動(dòng)問(wèn)題，采用對(duì)角線原理即可固定汽車ACM閥體底端面，簡(jiǎn)單實(shí)用，固定穩(wěn)定性強(qiáng)；下底盤分別位于夾緊底座前后兩側(cè)，且兩個(gè)下底盤錯(cuò)開(kāi)布置，下底盤中部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)，上底盤下端固定在下底盤的轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)輸出軸上，上底盤上部前端開(kāi)設(shè)有固定孔，上底盤后端并排開(kāi)設(shè)有鎖緊螺紋孔，上底盤上端面前方設(shè)置有連接耳座，鎖緊螺栓安裝在鎖緊螺紋孔內(nèi)，且鎖緊螺栓前端與轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)輸出軸相接觸，通過(guò)下底盤中部的轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)上底盤在水平面上的旋轉(zhuǎn)，從而便于垂直夾緊裝置在水平面上的方位調(diào)節(jié)，且通過(guò)鎖緊螺栓可對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)馬達(dá)輸出軸進(jìn)行頂死限位，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)上底盤在調(diào)節(jié)好水平方位后的限位固定；垂直伸縮柱底端固定在上底盤上部前端的固定孔內(nèi)，夾緊橫梁位于垂直伸縮柱上方，且?jiàn)A緊橫梁后端與垂直伸縮柱之間采用調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)銷相連接，夾緊橫梁前端下方安裝有垂直頂柱，調(diào)節(jié)連桿分別位于夾緊橫梁的左右兩側(cè)，且調(diào)節(jié)連桿一端與夾緊橫梁之間通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)銷相連接，調(diào)節(jié)連桿另一端與上底盤上端面前方的連接耳座之間通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)銷相連接；通過(guò)垂直伸縮柱的伸縮運(yùn)動(dòng)可帶動(dòng)夾緊橫梁以調(diào)節(jié)連桿為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)垂直頂柱對(duì)汽車ACM閥體上端面在垂直方向進(jìn)行固定限位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型可對(duì)汽車ACM閥體垂直方向進(jìn)行夾緊限位，且?jiàn)A緊方便快速，夾緊固定受力均勻，為汽車ACM閥體進(jìn)行后續(xù)的精加工提供了方便，間接的提高了汽車ACM閥體零部件加工的質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的垂直夾緊裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的汽車ACM閥體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖3所示，一種可移動(dòng)式汽車ACM閥體垂直方向夾緊工裝，包括移動(dòng)機(jī)構(gòu)4和垂直夾緊裝置5；所述的垂直夾緊裝置5固定安裝在移動(dòng)機(jī)構(gòu)4上端。

所述的移動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括移動(dòng)底板41、移動(dòng)滑軌42、移動(dòng)滑塊43、驅(qū)動(dòng)氣缸44和驅(qū)動(dòng)塊45，且移動(dòng)滑軌42和移動(dòng)滑塊43的數(shù)量均為二；所述的移動(dòng)滑軌42沿移動(dòng)底板41的橫向中心軸線分別對(duì)稱安裝在移動(dòng)底板41的前后兩側(cè)，移動(dòng)滑塊43下端安裝在移動(dòng)滑軌42上，驅(qū)動(dòng)氣缸44位于移動(dòng)滑軌42之間，且驅(qū)動(dòng)氣缸44前后兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有伸縮導(dǎo)向桿，驅(qū)動(dòng)塊45安裝在驅(qū)動(dòng)氣缸44上，且驅(qū)動(dòng)塊45上端面與移動(dòng)滑塊43上端面位于同一水平面上；通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)4的橫向水平方向的來(lái)回往復(fù)移動(dòng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車ACM閥體6在橫向水平方向的位置調(diào)節(jié)。