[實用新型]主驅(qū)動扭矩試驗模擬加載裝置

有效

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• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN206756456U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 程永龍;常巍峰;卓興建;袁文征;王杜娟;葉蕾;李光;趙茜;何聰
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識產(chǎn)權代理有限公司41125
• 代理人: 張紹琳,陳亞秋

技術領域

本實用新型涉及一種試驗模擬裝置，尤其是主驅(qū)動扭矩試驗模擬加載裝置。

背景技術

隨著城市軌道交通建設的蓬勃發(fā)展，盾構機/TBM作為一種安全高效的掘進工具，越來越多地應用到隧道建設中。主驅(qū)動是盾構機/TBM的核心部件，由電機或者液壓馬達驅(qū)動，經(jīng)減速機、小齒輪和主軸承齒圈減速后輸出較大的扭矩，驅(qū)動刀盤旋轉切削。盾構機/TBM施工工況惡劣，主驅(qū)動工作可靠性是盾構機機正常運轉的關鍵因素。

目前盾構機/TBM主驅(qū)動的主軸承、減速機等關鍵部件幾乎全部依賴進口，對成本和工期具有較大的制約，國產(chǎn)主軸承、減速機可靠性在盾構機行業(yè)應用缺少相關試驗平臺，出廠檢驗也主要是空載試驗，因此需要一種主驅(qū)動扭矩試驗模擬加載裝置，對主軸承、減速機性能進行負載試驗，為主軸承、減速機設計、檢驗積累試驗數(shù)據(jù)和評價標準。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是，針對上述現(xiàn)有技術的不足，為了對國產(chǎn)盾構機主軸承、減速機可靠性進行檢驗，相對真實的模擬盾構機機實際工作的工況，提供一種主驅(qū)動扭矩試驗模擬加載裝置，該裝置可模擬盾構機/TBM實際工作的工況對內(nèi)驅(qū)動主軸承和減速機提供扭矩負載，進行負載試驗。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

本實用新型主驅(qū)動扭矩試驗模擬加載裝置，包括盾體、外驅(qū)動和內(nèi)驅(qū)動，內(nèi)驅(qū)動安裝在外驅(qū)動上，外驅(qū)動安裝在盾體上，外驅(qū)動為內(nèi)驅(qū)動提供性能測試，所述內(nèi)驅(qū)動包括大齒圈、驅(qū)動盤、主軸承、內(nèi)驅(qū)動調(diào)心軸承、內(nèi)驅(qū)動小齒輪、內(nèi)驅(qū)動箱、內(nèi)驅(qū)動減速機和馬達，馬達通過內(nèi)驅(qū)動減速機與內(nèi)驅(qū)動小齒輪相連接，馬達帶動內(nèi)驅(qū)動減速機和內(nèi)驅(qū)動小齒輪旋轉，內(nèi)驅(qū)動小齒輪與主軸承的內(nèi)齒圈嚙合，通過主軸承帶動驅(qū)動盤旋轉，內(nèi)驅(qū)動減速機和主軸承通過螺栓安裝內(nèi)驅(qū)動箱上，內(nèi)驅(qū)動調(diào)心軸承安裝在內(nèi)驅(qū)動小齒輪兩側，內(nèi)驅(qū)動小齒輪通過內(nèi)驅(qū)動調(diào)心軸承支撐在內(nèi)驅(qū)動箱上，大齒圈安裝在驅(qū)動盤外圈上，驅(qū)動盤位于內(nèi)驅(qū)動箱前部。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述外驅(qū)動包括電機、外驅(qū)動減速機、外驅(qū)動箱、外驅(qū)動小齒輪、外驅(qū)動調(diào)心軸承和，電機通過外驅(qū)動減速機與外驅(qū)動小齒輪相連接，所述外驅(qū)動減速機安裝在外驅(qū)動箱上，外驅(qū)動調(diào)心軸承安裝在外驅(qū)動小齒輪兩側，外驅(qū)動小齒輪通過外驅(qū)動調(diào)心軸承支撐在外驅(qū)動箱上，外驅(qū)動小齒輪與安裝在驅(qū)動盤外圈的大齒圈嚙合。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，在驅(qū)動盤與內(nèi)驅(qū)動箱之間安裝內(nèi)密封。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，在外驅(qū)動箱與驅(qū)動盤之間安裝有外密封。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述電機為變頻電機。

本實用新型通過外驅(qū)動變頻電機提供反扭矩，可模擬盾構機/TBM實際工作工況，對內(nèi)驅(qū)動的主軸承、減速機等關鍵部件進行模擬加載，測試主軸承、減速機等負載性能和壽命試驗，為國產(chǎn)盾構機/TBM主軸承、減速機設計、優(yōu)化提供試驗數(shù)據(jù)，為將來在盾構機/TBM主機上推廣應用打下基礎。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為本實用新型的結構剖視圖；

圖中：外驅(qū)動1，內(nèi)驅(qū)動2，電機3，外驅(qū)動減速機4，外驅(qū)動箱5，外驅(qū)動小齒輪6、外驅(qū)動調(diào)心軸承7、外密封8，大齒圈9、驅(qū)動盤10，主軸承11，內(nèi)密封12，內(nèi)驅(qū)動調(diào)心軸承13，內(nèi)驅(qū)動小齒輪14，內(nèi)驅(qū)動箱15，內(nèi)驅(qū)動減速機16，馬達17，盾體18。

具體實施方式

如附圖所示，本實用新型主驅(qū)動扭矩試驗模擬加載裝置是應用在盾構機和TBM上的，其結構包括盾體18、外驅(qū)動和內(nèi)驅(qū)動，內(nèi)驅(qū)動2安裝在外驅(qū)動1上，外驅(qū)動1安裝在盾體18上，外驅(qū)動為內(nèi)驅(qū)動提供反扭矩對內(nèi)驅(qū)動中的主軸承、減速機等部件進行性能測試。

內(nèi)驅(qū)動為液壓驅(qū)動，所述內(nèi)驅(qū)動包括大齒圈9、驅(qū)動盤10、主軸承11、內(nèi)驅(qū)動調(diào)心軸承13、內(nèi)驅(qū)動小齒輪14、內(nèi)驅(qū)動箱15、內(nèi)驅(qū)動減速機16和馬達17，內(nèi)驅(qū)動的馬達17、內(nèi)驅(qū)動減速機16、內(nèi)驅(qū)動小齒輪14、主軸承11與內(nèi)驅(qū)動箱相連，具體為，馬達17通過內(nèi)驅(qū)動減速機16與內(nèi)驅(qū)動小齒輪14相連接，馬達17帶動內(nèi)驅(qū)動減速機16和內(nèi)驅(qū)動小齒輪14旋轉，內(nèi)驅(qū)動小齒輪14與主軸承11的內(nèi)齒圈嚙合，通過主軸承11帶動驅(qū)動盤10旋轉，內(nèi)驅(qū)動減速機16和主軸承11通過螺栓安裝內(nèi)驅(qū)動箱15上，內(nèi)驅(qū)動調(diào)心軸承13安裝在內(nèi)驅(qū)動小齒輪14兩側，內(nèi)驅(qū)動小齒輪14通過內(nèi)驅(qū)動調(diào)心軸承13支撐在內(nèi)驅(qū)動箱15上，大齒圈9安裝在驅(qū)動盤10外圈上，驅(qū)動盤10位于內(nèi)驅(qū)動箱15前部。為提高裝置的密封性，在驅(qū)動盤10與內(nèi)驅(qū)動箱15之間安裝內(nèi)密封12。