[實用新型]一種100%低地板軌道車輛及其動力轉向架

有效

• 申請號: 201720500057.7
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN206781766U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 謝加輝;陶功安;劉余龍;蒲全衛;何燁;肖梯;廖從建;鐘曉波;李茂春;喻佳文;張文濤;陳建;易慕霞;秦烺;于海航;李小川;李小燕
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/00
• 分類號: B61F5/00;B61F5/06;B61F5/08;B61C9/50
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 盧宏,李發軍

技術領域

本實用新型涉及一種100%低地板軌道車輛及其動力轉向架，屬于軌道車輛領域。

背景技術

為了實現輕軌車輛的100%低地板，通常將轉向架的驅動單元縱向布置在構架外側，同時將二系彈簧裝置安裝在構架懸伸梁上，最終實現轉向架區域中間過道為低地板形式。

上述這種做法必須將構架做成帶懸伸梁的結構，懸伸梁同時用于吊掛驅動單元和支撐二系彈簧裝置上方的車體重量，其結構強度受到限制，一般轉向架只能滿足10噸軸重運用要求；并且由于二系彈簧裝置布置在驅動單元上方，車體安裝面高度偏高，嚴重影響車內轉向架區域的座椅布置。由于受傳統100%低地板轉向架結構形式的限制，一直沒有實現承載能力強，抗側滾性能優異，且轉向架上方座椅布置舒適的低地板動力轉向架。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種100%低地板軌道車輛及其動力轉向架，該動力轉向架的承載能力滿足12噸軸重要求，且轉向架上方座椅布置舒適。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種動力轉向架，包括構架，通過一系彈簧裝置與構架相連的軸橋裝置，以及裝在構架上的制動裝置、二系彈簧裝置、二系垂向減振器和驅動單元；其結構特點是，所述驅動單元有兩套，設置在構架的左右端；所述二系彈簧裝置布置在驅動單元的內側；所述軸橋裝置有兩套，設置在構架的前后兩端，且軸橋裝置的中部形成下凹部。

由此，下凹的軸橋可以滿足低地板應用要求，為動力轉向架的承載能力滿足12噸軸重要求提供了位置條件。

根據本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優化，以下為優化后形成的技術方案：

所述構架為日字形構架，該構架包括兩根構架側梁和連接在兩根側梁端部的兩根構架端梁，連接在兩根構架側梁中部的一根構架橫梁。由此，構架為整體“日”字型結構，由端梁、側梁及橫梁組成，采用側梁承受車體重量，結構強度大大提高。

所述二系彈簧裝置包括彈簧、設置在彈簧底部的與構架相連的彈性墊、設置在彈簧的簧內通道的橡膠堆、以及設置在彈簧頂部的安裝蓋板和車體導銷；所述彈簧和橡膠堆形成并聯結構，所述安裝蓋板和車體導銷用于與車體連接。二系彈簧裝置采用螺旋圓鋼簧與橡膠堆復合結構，整體安裝在構架側梁上，布置于驅動單元內側，大大降低了車體安裝高度，可以使得轉向架上方座椅布置舒適；橡膠堆在任何工況下均參與工作，使得二系彈簧裝置垂向剛度為非線性，在空車工況獲得較小剛度，在重車工況獲得較大剛度，使得車輛獲得更好的運行平穩性。

優選地，所述彈簧為螺旋圓鋼簧；所述橡膠堆為多層內凹形膠料結構。由此，橡膠堆通過多層內凹形膠料的設計，可以獲得較小的橫向剛度，使得轉向架橫向動作用力減小。

優選地，所述制動裝置包括集成在驅動單元上的盤形制動裝置和安裝在前后兩套軸橋裝置之間的磁軌制動器。

為了提高抗側滾性能，所述構架上還裝有用于與車體相連的抗側滾裝置、用于與車體相連的牽引拉桿、以及用于與車體相連的橫向及垂向止擋裝置和搖頭止擋裝置。橫向及垂向止擋裝置和搖頭止擋裝置可以有效限制住車體與轉向架在極端工況下的相對位移。

所述軸橋裝置為整體式軸橋獨立車輪結構，該軸橋裝置的軸橋和車輪之間通過軸承支撐連接。

為了實現每個驅動單元同時驅動轉向架一側的前后兩個獨立車輪，所述驅動單元包括牽引電機、輸入聯軸節、齒輪箱和輸出聯軸節；所述牽引電機和齒輪箱剛性連接在一起，通過牽引電機側面的四個吊掛點將驅動單元整體架懸安裝在構架側梁上。

優選地，所述二系彈簧裝置布置在驅動單元的內側。由此，使得二系彈簧裝置橫向跨距較傳統低地板轉向架要小，在橫梁上安裝了抗側滾裝置，使得轉向架在二系橫向跨距減小的情況下仍然具有優異的抗側滾性能。

基于同一個發明構思，本實用新型還提供了一種100%低地板軌道車輛，其包括車體和所述的動力轉向架；所述車體和動力轉向架的構架之間通過牽引拉桿、抗側滾裝置、橫向及垂向止擋裝置和搖頭止擋裝置相連；所述構架通過構架的側梁承受車體重量。

制動盤采用過盈聯結安裝在牽引電機轉軸上，通過齒輪箱的放大作用，最終實現輪軌間較大的制動力，轉向架前后車輪之間安裝有磁軌制動器，可以滿足車輛緊急制動需求。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的低地板動力轉向架承載最大軸重為12噸，最高運行速度為80km/h，最小通過曲線半徑為20m，轉向架區域車輛走廊地板面距軌面高度為350mm。