[實用新型]防座椅翻轉異響的前支腳組件

有效

• 申請號: 201720497223.2
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN206704017U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 彭艷
• 申請（專利權）人: 重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙)50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種防座椅翻轉異響的前支腳組件。

背景技術

現目前，汽車座椅前支腳組件采用單支耳安裝鉸接結構，安裝穩定性差，同時鉸接軸與安裝孔之間硬接觸，鉸接軸與上支腳、下支腳均為金屬件，在座椅翻轉過程中易產生異響；上支腳、下支腳采用鑄造件，制造成本高、重量大。

實用新型內容

本實用新型旨在解決座椅翻轉過程中前支腳異響的問題，并提高安裝穩定性，減輕前支腳重量，降低制造成本。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種防座椅翻轉異響的前支腳組件，包括上支架、下支架和腳板，所述上支架的下端與下支架的上端通過鉸接軸鉸接在一起，下支架的下端焊接固定在腳板的正上方，其特征在于：所述上支架呈“n”形，下支架呈“u”形且“u”的開口朝向后方，上支架的左右側板插入下支架的左右側板之間，上支架的左側板與下支架的左側板貼合，上支架的右側板與下支架的右側板貼合，從而構成上支架與下支架的雙支耳安裝結構，在兩個支耳之間水平安裝有塑料環，在每個支耳的安裝孔內設置有襯套，所述鉸接軸穿過兩個支耳及塑料環后，一端通過端頭限位，另一端通過徑向插入的開口銷限位。

作為上述方案的優選，每個所述襯套帶有一個端頭，且兩個襯套的端頭背向設置，防止襯套軸線移動，并優化布置。

進一步，所述上支架、下支架和腳板均為沖壓成型的鈑金件，上支架上設置有與彎形方向一致的“n”形加強筋，下支架的左、右、前側板上分別設置有向內凹陷的豎直加強筋，腳板的前端逐漸向下傾斜，下支架焊接在腳板的中部，腳板的前端、后端分別設置有沉頭安裝孔。增設加強筋和傾斜部位，提高整體強度，設置沉頭安裝孔，避免安裝螺栓端頭露出占用空間。

本實用新型的有益效果：采用雙支耳鉸接結構，提高安裝穩定性；上支腳、下支腳及腳板采用沖壓成型的鈑金件，重量輕、強度高、連接可靠、制造成本低；增加塑料環、襯套防止座椅翻轉過程中的異響；鉸接軸結合端頭和開口銷限位，防止軸向竄動。

附圖說明

圖1為本實用新型在座椅上的安裝示意圖。

圖2為本實用新型的分解示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結合圖1—圖2所示，一種防座椅翻轉異響的前支腳組件，主要由上支架1、下支架2、腳板3、鉸接軸4、塑料環5、開口銷7和兩個襯套6組成。

上支架1的下端與下支架2的上端通過鉸接軸4鉸接在一起，下支架2的下端焊接固定在腳板3的正上方。

上支架1呈“n”形；下支架2呈“u”形且“u”的開口朝向后方，以增大焊接面積并保證下支架2的整體強度。上支架1的左右側板插入下支架2的左右側板之間，上支架1的左側板與下支架2的左側板貼合，上支架1的右側板與下支架2的右側板貼合，從而構成上支架1與下支架2的雙支耳安裝結構。

在兩個支耳之間水平安裝有塑料環5，在每個支耳的安裝孔內設置有襯套6，鉸接軸4穿過兩個支耳及塑料環5后，一端通過端頭限位，另一端通過徑向插入的開口銷7限位。

最好是，每個襯套6帶有一個端頭，且兩個襯套6的端頭背向設置。

另外，上支架1、下支架2和腳板3均為沖壓成型的鈑金件，上支架1上設置有與彎形方向一致的“n”形加強筋1a；下支架2的左、右、前側板上分別設置有向內凹陷的豎直加強筋2a，既能保證強度，又不占用多余空間；腳板3的前端逐漸向下傾斜，下支架2焊接在腳板3的中部，腳板3的前端、后端分別設置有沉頭安裝孔3a。