[實(shí)用新型]一種避免對(duì)沖的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720497079.2
• 申請(qǐng)日: 2017-05-05
• 公開（公告）號(hào): CN207029511U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷星宇;邱黎輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州蘇凈船用機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B63H5/08
• 分類號(hào): B63H5/08;B63H5/125;B63H25/42
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi),郭勁

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種避免對(duì)沖的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置。

背景技術(shù)

由于全回轉(zhuǎn)舵槳控制靈活被廣泛運(yùn)用于內(nèi)河小型船舶及港做拖輪等，一般每船配備兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)舵槳，全回轉(zhuǎn)舵槳即可以360度旋轉(zhuǎn)的舵槳，當(dāng)兩臺(tái)舵槳出現(xiàn)對(duì)沖狀態(tài)時(shí)，特別是舵槳在全速運(yùn)行時(shí)，會(huì)損壞舵槳密封，同時(shí)長時(shí)間運(yùn)行會(huì)撕裂船體。一直以來，每套全回轉(zhuǎn)舵槳控制系統(tǒng)都是相互獨(dú)立的，只能靠船長人為的操縱控制，避免出現(xiàn)兩臺(tái)舵槳對(duì)沖的情況，因此存在嚴(yán)重的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種避免對(duì)沖的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種避免對(duì)沖的全回轉(zhuǎn)舵槳裝置，包括兩個(gè)分別設(shè)置在船體底部左右兩側(cè)的全回轉(zhuǎn)舵槳、指示所述全回轉(zhuǎn)舵槳朝向的舵角表、控制所述全回轉(zhuǎn)舵槳朝向的轉(zhuǎn)向裝置和控制所述轉(zhuǎn)向裝置的控制手柄，以兩個(gè)所述全回轉(zhuǎn)舵槳的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的連線為基準(zhǔn)線，當(dāng)所述全回轉(zhuǎn)舵槳的朝向與所述基準(zhǔn)線之間的夾角小于等于10°時(shí)所述全回轉(zhuǎn)舵槳進(jìn)入對(duì)沖區(qū)域，所述全回轉(zhuǎn)舵槳裝置還包括設(shè)置在控制手柄和轉(zhuǎn)向裝置之間的控制單元，所述控制單元接收所述舵角表的信息，并在一側(cè)的所述全回轉(zhuǎn)舵槳進(jìn)入所述對(duì)沖區(qū)域內(nèi)時(shí)禁止另一側(cè)所述全回轉(zhuǎn)舵槳進(jìn)入所述對(duì)沖區(qū)域。

優(yōu)選地，所述控制單元內(nèi)還設(shè)置有當(dāng)左右兩側(cè)的全回轉(zhuǎn)舵槳具有同時(shí)進(jìn)入所述對(duì)沖區(qū)域趨勢(shì)時(shí)發(fā)出警報(bào)的警報(bào)裝置。

優(yōu)選地，左右兩側(cè)的全回轉(zhuǎn)舵槳關(guān)于所述船體的中軸線相對(duì)稱設(shè)置。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

由于本實(shí)用新型通過控制單元避免了兩側(cè)的全回轉(zhuǎn)舵槳同時(shí)進(jìn)入與基準(zhǔn)線的夾角10°的范圍內(nèi)，能有效避免對(duì)沖的產(chǎn)生，提高船舶推進(jìn)系統(tǒng)的可靠、安全性能。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型示意圖；

附圖2為對(duì)沖區(qū)域示意圖。

以上附圖中：1、全回轉(zhuǎn)舵槳；11、螺旋槳；2、舵角表；3、轉(zhuǎn)向裝置；4、控制手柄；5、基準(zhǔn)線；6、沖區(qū)域；7、船體；8、控制單元。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

參見附圖1、2所示，一種避免對(duì)沖的全回轉(zhuǎn)舵槳1裝置，包括兩個(gè)分別設(shè)置在船體7底部左右兩側(cè)的全回轉(zhuǎn)舵槳1、指示全回轉(zhuǎn)舵槳1朝向的舵角表2、控制全回轉(zhuǎn)舵槳1朝向的轉(zhuǎn)向裝置3和控制轉(zhuǎn)向裝置3的控制手柄4，本申請(qǐng)中全回轉(zhuǎn)舵槳1的朝向指的是全回轉(zhuǎn)舵槳1的螺旋槳11推出水流的方向。以兩個(gè)全回轉(zhuǎn)舵槳1的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的連線為基準(zhǔn)線5，當(dāng)全回轉(zhuǎn)舵槳1的朝向與基準(zhǔn)線5之間的夾角小于等于10°時(shí)全回轉(zhuǎn)舵槳1進(jìn)入對(duì)沖區(qū)域6，裝置還包括設(shè)置在控制手柄4和轉(zhuǎn)向裝置之間的控制單元8，控制單元8接收舵角表2的信息，并在一側(cè)的全回轉(zhuǎn)舵槳1進(jìn)入對(duì)沖區(qū)域6內(nèi)時(shí)禁止另一側(cè)全回轉(zhuǎn)舵槳1進(jìn)入對(duì)沖區(qū)域6。

控制單元8內(nèi)還設(shè)置有當(dāng)左右兩側(cè)的全回轉(zhuǎn)舵槳1具有同時(shí)進(jìn)入對(duì)沖區(qū)域6趨勢(shì)時(shí)發(fā)出警報(bào)的警報(bào)裝置。

左右兩側(cè)的全回轉(zhuǎn)舵槳1關(guān)于船體7的中軸線相對(duì)稱設(shè)置。

由于本實(shí)施例通過控制單元8避免了兩側(cè)的全回轉(zhuǎn)舵槳1同時(shí)進(jìn)入與基準(zhǔn)線5的夾角10°的范圍內(nèi)，能有效避免對(duì)沖的產(chǎn)生，提高船舶推進(jìn)系統(tǒng)的可靠、安全性能。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。