[實用新型]麥弗遜式懸架系統及汽車

有效

• 申請號: 201720494522.0
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN207088889U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 王浩力;彭鋒;王萬順;姜金玉
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B60G13/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 張洋,黃健

1.一種麥弗遜式懸架系統，其特征在于，包括：

減振器；

支架，與所述減振器連接；

連接件，通過軌道與所述支架滑動連接，所述軌道沿所述減振器的徑向延伸，所述連接件用于與轉向節上端連接；

定位系統，用于使所述連接件與所述支架相對定位。

2.根據權利要求1所述的麥弗遜式懸架系統，其特征在于，所述軌道為形成在所述支架上的條形孔，所述條形孔沿所述減振器的徑向延伸；

所述連接件包括螺栓，所述螺栓穿設在所述條形孔內并沿所述條形孔與所述支架滑動連接，所述螺栓用于穿設在所述轉向節上端的連接孔內與所述轉向節連接。

3.根據權利要求2所述的麥弗遜式懸架系統，其特征在于，所述定位系統包括螺母、第一抵持部和第二抵持部，所述第一抵持部和第二抵持部沿所述條形孔的長度方向間隔設置在所述支架上，所述條形孔位于所述第一抵持部和第二抵持部之間；

所述連接件還包括墊片，所述墊片套設在所述螺栓上并與所述螺栓在所述螺栓的周向上相對定位，所述墊片與所述螺栓偏心設置，所述螺栓穿設在所述條形孔內，所述螺母與所述螺栓螺紋連接并能夠與所述螺栓配合夾持所述支架，使所述螺栓在所述條形孔的軸向上與所述支架相對定位；

所述墊片能夠以所述螺栓的軸線為中心相對于所述支架旋轉，以與所述第一抵持部和第二抵持部相接觸并對所述第一抵持部和第二抵持部施力，所述螺栓能夠在所述第一抵持部和第二抵持部提供的反作用力的作用下沿所述條形孔滑動，所述墊片能夠在所述螺栓沿所述條形孔滑動預設距離后夾持在所述第一抵持部和第二抵持部之間，從而使所述螺栓在垂直于所述條形孔的軸向的方向上與所述支架相對定位。

4.根據權利要求3所述的麥弗遜式懸架系統，其特征在于，所述支架包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和第二連接板間隔設置，所述第一連接板和第二連接板均形成有所述條形孔，所述螺栓穿設在兩個所述條形孔內并能夠與所述螺母配合夾持所述第一連接板和第二連接板。

5.根據權利要求4所述的麥弗遜式懸架系統，其特征在于，所述第一連接板和第二連接板相背的板面上均形成有所述第一抵持部和第二抵持部；

所述墊片為兩個，兩個所述墊片分別設置在所述螺栓的第一端和第二端，位于所述螺栓第一端的所述墊片夾設在所述螺栓和所述第一連接板之間，位于所述螺栓第二端的所述墊片夾設在所述螺母和所述第二連接板之間。

6.根據權利要求5所述的麥弗遜式懸架系統，其特征在于，位于所述螺栓第一端的所述墊片與所述螺栓固定連接。

7.根據權利要求5所述的麥弗遜式懸架系統，其特征在于，位于所述螺栓第二端的所述墊片與所述螺栓可拆卸連接。

8.根據權利要求7所述的麥弗遜式懸架系統，其特征在于，所述螺栓的第二端設有卡槽，位于所述螺栓第二端的所述墊片上形成有穿孔，所述穿孔內形成有卡持部，所述卡持部沿所述穿孔的徑向延伸，所述螺栓的第二端穿設在所述穿孔內且所述卡槽與所述卡持部相卡持，以使位于所述螺栓第二端的所述墊片與所述螺栓在所述螺栓的周向上相對定位。

9.根據權利要求8所述的麥弗遜式懸架系統，其特征在于，所述卡槽和卡持部均為兩個。

10.一種汽車，其特征在于，包括轉向節和權利要求1-9中任一所述的麥弗遜式懸架系統，所述連接件與所述轉向節的上端連接。