[實用新型]一種同軸位雙輸出電機裝置

有效

• 申請號: 201720493916.4
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN207010453U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 王瑤;解植文;姜海濤;王琢
• 申請（專利權）人: 吉林省德沃爾機電有限公司
• 主分類號: H02K7/14
• 分類號: H02K7/14
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司22204
• 代理人: 石岱,曹靜安

技術領域

本實用新型涉及一種電機，具體的說涉及一種同軸位雙輸出電機裝置，用于兩側輸出速度及扭矩不相同的車載燃油加熱器上。

背景技術

車載加熱器是獨立于汽車發動機的車載加熱裝置，有其自己的燃油、管路、電路、燃燒加熱裝置和控制裝置，現有技術的汽車車載加熱器中采用同一軸的單臺電機帶動控制兩側助燃葉輪和換熱葉輪的同步、同速旋轉，電機兩側輸出的轉速與扭矩相同，缺點是：無法實現助燃葉輪和換熱葉輪的分別控制，當室內溫度達到設定值時，降低助燃葉輪的轉速、換熱葉輪也隨之減速，即在低助燃模式下無法實現大送風模式，相反，在高助燃模式下無法實現小送風模式，更無法實現無助燃情況下的單送風模式。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種同軸位雙輸出電機裝置，該電機裝置結構簡單，安裝和使用方便，能夠實現對于兩側設置的助燃葉輪和換熱葉輪的分別控制，實現雙速輸出。

本實用新型的技術方案是這樣實現的，該電機裝置包括機殼、對稱設置在機殼左右兩側的第一電機主體和第二電機主體，連接第一電機主體的助燃葉輪，連接第二電機主體的換熱葉輪。

所述電機主體包括電機軸、設置在電機軸上的端部軸承、設置在電機軸上的內部軸承、設置在電機軸上端部軸承和內部軸承之間的轉子、設置在轉子外側的定子、設置在機殼左側套裝在端部軸承外側的安裝板、套裝在電機軸上轉子和定子兩側的墊片。

本實用新型安裝在汽車車載加熱器中采用同一軸位的同軸位雙輸出電機帶動控制兩側助燃葉輪和換熱葉輪的旋轉，電機兩側輸出的轉速與扭矩可以相同，也可以不同，能夠實現助燃葉輪和換熱葉輪的分別控制，當室內溫度達到設定值時，降低助燃葉輪的轉速、換熱葉輪不會隨之減速，即在低助燃模式下能夠實現大送風模式，相反，在高助燃模式下能夠實現小送風模式，還能夠實現無助燃情況下的單送風模式，節能效果好。

附圖說明

圖1是同軸位雙輸出電機裝置整體結構示意圖。

圖2是本實用新型應用于車載加熱器上的使用狀態參考圖。

具體實施方式

由附圖1所示：該電機裝置包括機殼1、對稱設置在機殼1左右兩側的第一電機主體2和第二電機主體3，連接第一電機主體2的助燃葉輪4，連接第二電機主體3的換熱葉輪5。

所述第一電機主體2包括第一電機軸2-1、設置在第一電機軸2-1上的第一端部軸承2-2、設置在第一電機軸2-1上的第一內部軸承2-3、設置在第一電機軸2-1上第一端部軸承2-2和第一內部軸承2-3之間的第一轉子2-4、設置在第一轉子2-4外側的第一定子2-5、設置在機殼1左側套裝在第一端部軸承2-2外側的第一安裝板2-6、套裝在第一電機軸2-1上第一轉子2-4和第一定子2-5兩側的第一墊片2-7。

所述第二電機主體3包括第二電機軸3-1、設置在第二電機軸3-1上的第二端部軸承3-2、設置在第二電機軸3-1上的第二內部軸承3-3、設置在第二電機軸3-1上第二端部軸承3-2和第二內部軸承3-3之間的第二轉子3-4、設置在第二轉子3-4外側的第二定子3-5、設置在機殼1右側套裝在第二端部軸承3-2外側的第二安裝板3-6、套裝在第二電機軸3-1上第二轉子3-4和第二定子3-5兩側的第二墊片3-7。

由附圖2所示：使用時，將本實用新型同軸位雙輸出電機裝置設置在外殼內6、換熱組件7的右側。第一電機主體2上的第一電機軸2-1帶動助燃葉輪4轉動，第二電機主體3上的第二電機軸3-1帶動換熱葉輪4轉動，兩側輸出的轉速與扭矩可以相同，也可以不同，能夠實現助燃葉輪4和換熱葉輪5的分別控制，當室內溫度達到設定值時，降低助燃葉輪4的轉速、換熱葉輪5不會隨之減速，即在低助燃模式下能夠實現大送風模式，相反，在高助燃模式下能夠實現小送風模式，還能夠實現無助燃情況下的單送風模式。