[實用新型]汽車儲氣筒支承裝置及汽車儲氣筒固定架

有效

• 申請號: 201720490653.1
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN206812991U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 馬李斌;龍云朗
• 申請（專利權）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 史明罡

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體而言，涉及汽車儲氣筒支承裝置及汽車儲氣筒固定架。

背景技術

牽引汽車制動系統的儲氣筒一般用專用的支架支承在車架縱梁外側。競賽用牽引汽車需在賽道上進行高強度的競賽行駛，車輛側面與其他車輛發生碰撞的概率較高。如仍然采用普通牽引汽車的方法，將儲氣筒布置在車架縱梁外側，將很可能因為儲氣筒被撞壞而退賽。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種汽車儲氣筒支承裝置及汽車儲氣筒固定架，以提高儲氣筒的穩定性，可預防儲氣筒被撞壞。

第一方面，本實用新型實施例提供的一種汽車儲氣筒支承裝置包括支撐梁和箍帶，所述支撐梁包括支承板、連接板以及吊掛板，所述支撐板兩端的底部開設有第一缺口，兩個所述第一缺口均焊接有所述連接板，所述連接板用于將所述支撐板固定，所述支撐板還開設有第二缺口，所述第二缺口用于放置儲氣筒，所述吊掛板焊接于所述第二缺口，所述箍帶從所述吊掛板鄰近所述第二缺口的一側穿過，并將所述儲氣筒緊固。

進一步地，所述第一缺口為矩形缺口，所述第二缺口為弧形缺口，所述支承板的頂部和底部均設置有兩個所述弧形缺口。

進一步地，所述連接板為L形連接板，所述L形連接板焊接于所述矩形接口，所述連接板還開設有第一螺紋孔，所述L形連接板通過第一螺栓穿過所述第一螺紋孔固定于汽車的車架。

進一步地，所述吊掛板為弧形吊掛板，所述弧形吊掛板焊接于所述支撐板的弧形缺口處。

進一步地，所述箍帶的兩端均開設有矩形孔，所述箍帶的兩端彎曲焊接成環套，所述環套用于安裝連接銷軸。

進一步地，所述連接銷軸包括第一連接銷軸和第二連接銷軸，所述第一連接銷軸設置有通孔，所述第二連接銷軸設置有第二螺紋孔。

進一步地，所述汽車儲氣筒支承裝置還包括第二螺栓，所述第二螺栓依次穿過所述通孔和所述第二螺紋孔，并將所述箍帶緊固。

第二方面，本實用新型實施例提供的一種汽車儲氣筒固定架，包括車架及汽車儲氣筒支承裝置，所述汽車儲氣筒支承裝置包括支撐梁和箍帶，所述支撐梁包括支承板、連接板以及吊掛板，所述支撐板兩端的底部開設有第一缺口，兩個所述第一缺口均焊接有所述連接板，所述連接板用于將所述支撐板固定，所述支撐板還開設有第二缺口，所述第二缺口用于放置儲氣筒，所述吊掛板焊接于所述第二缺口，所述箍帶從所述吊掛板鄰近所述第二缺口的一側穿過，并將所述儲氣筒緊固，所述汽車儲氣筒支承裝置與所述車架螺紋連接。

進一步地，所述車架包括左縱梁下翼和右縱梁下翼，所述連接板的兩端分別安裝于所述左縱梁下翼和所述右縱梁下翼的頂部，所述連接板設置有第一螺紋孔，所述連接板通過第一螺栓穿過所述第一螺紋孔固定于所述車架。

進一步地，包括一個所述車架及兩個所述汽車儲氣筒支承裝置，兩個所述汽車儲氣筒支承裝置間隔設置。

與現有技術相比，本實用新型實施例提供的汽車儲氣筒支承裝置，包括支撐梁和箍帶，所述支撐梁包括支承板、連接板以及吊掛板，所述支撐板兩端的底部開設有第一缺口，兩個所述第一缺口均焊接有所述連接板，所述連接板用于將所述支撐板固定，所述支撐板還開設有第二缺口，所述第二缺口用于放置儲氣筒，所述吊掛板焊接于所述第二缺口，所述箍帶從所述吊掛板鄰近所述第二缺口的一側穿過，并將所述儲氣筒緊固。通過將支撐梁固定在車架的左、右縱梁之間，再將儲氣筒安裝在支撐梁上開設的第二缺口位置，并通過箍帶進行固定，使儲氣筒穩固。可防止儲氣筒被撞壞，尤其適合于競賽用牽引汽車。

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型第一實施例提供的汽車儲氣筒固定架與儲氣筒的連接關系示意圖。

圖2為本實用新型第一實施例提供的汽車儲氣筒固定架的結構示意圖。

圖3為本實用新型第一實施例提供的支撐梁的結構示意圖。

圖4示出了本實用新型第一實施例提供的汽車儲氣筒支撐裝置的剖視圖的局部結構。

圖5為本實用新型第二實施例提供的汽車儲氣筒固定架的結構示意圖。