[實用新型]貫通道渡板及列車有效
| 申請號： | 201720490228.2 | 申請日： | 2017-05-04 |
| 公開（公告）號： | CN206926644U | 公開（公告）日： | 2018-01-26 |
| 發明（設計）人： | 劉偉俊;陳躍忠;李鴻;彭輝 | 申請（專利權）人： | 株洲九方制動設備有限公司 |
| 主分類號： | B61D17/20 | 分類號： | B61D17/20 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371 | 代理人： | 龍禮妹 |
| 地址： | 412001 湖*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 貫通 道渡板 列車 | ||
1.一種貫通道渡板，其特征在于，包括：渡板主體(100)和與所述渡板主體(100)轉動連接的側翼板(200)，所述側翼板(200)與車廂內部的踏板相連；
所述側翼板(200)通過渡板折頁(300)與所述渡板主體(100)相連，所述渡板折頁(300)包括連接板和空套在所述連接板內部的轉軸，所述轉軸位于所述渡板主體(100)和所述側翼板(200)形成的間隙中。
2.根據權利要求1所述的貫通道渡板，其特征在于，所述連接板包括第一連接板(301)和第二連接板(302)；
所述第一連接板(301)一側設置有第一轉動部(303)，所述第二連接板(302)一側設置有第二轉動部(304)，所述第一轉動部(303)與所述第二轉動部(304)相配合形成用于容納所述轉軸的旋轉部。
3.根據權利要求2所述的貫通道渡板，其特征在于，所述第一轉動部(303)與所述第二轉動部(304)轉動連接。
4.根據權利要求2所述的貫通道渡板，其特征在于，所述旋轉部的直徑大于所述渡板主體(100)的厚度。
5.根據權利要求2所述的貫通道渡板，其特征在于，所述第一連接板(301)和所述第二連接板(302)通過緊固件(305)分別固定在所述側翼板(200)和所述渡板主體(100)的底部。
6.根據權利要求5所述的貫通道渡板，其特征在于，所述渡板主體(100)和所述側翼板(200)的邊緣均安裝有磨耗條(400)。
7.根據權利要求6所述的貫通道渡板，其特征在于，所述渡板主體(100)邊緣的磨耗條(400)與所述側翼板(200)邊緣的磨耗條(400)之間形成縫隙。
8.根據權利要求6或7所述的貫通道渡板，其特征在于，所述緊固件(305)設置為螺釘，所述螺釘裸露部分的長度小于所述磨耗條(400)的厚度。
9.根據權利要求1所述的貫通道渡板，其特征在于，所述渡板主體(100)底面還設置有兩個閉鎖機構(500)，且兩個所述閉鎖機構(500)沿所述渡板主體(100)的縱軸線對稱設置。
10.一種列車，其特征在于，包括：位于車廂內部的踏板和權利要求1-9任一項所述的貫通道渡板；
所述貫通道渡板通過所述側翼板(200)與所述踏板搭接。
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