[實用新型]一種新能源純電動公交車輛動力后艙車載清潔循環(huán)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720489008.8
• 申請日: 2017-05-05
• 公開（公告）號: CN206734263U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚平;王政霖;黃宇源;張秋明;伍建平
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市東部公共交通有限公司五分公司
• 主分類號: B60S1/64
• 分類號: B60S1/64;B60K11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源純電動公交車輛動力后艙車載清潔循環(huán)裝置。

背景技術(shù)

常規(guī)動力車輛動力機艙的除塵方式主要是靠修理工使用高壓水槍對發(fā)動機進行清洗。隨著常規(guī)動力的淘汰，純電動車輛的日益增多，發(fā)動機清洗的方式也有所改變。純電動公交車輛動力艙因高壓電路、電池短路的原因不能使用高壓水槍沖洗，只能用氣吹槍進行除塵。并且純電動車輛電路要求潔凈度較高，增加了修理工的工作量。

實用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，現(xiàn)提出一種新能源純電動公交車輛動力后艙車載清潔循環(huán)裝置，可以在車輛行駛過程中對動力后艙進行除塵作業(yè)。

(二)技術(shù)方案

本實用新型通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：本實用新型提出了一種新能源純電動公交車輛動力后艙車載清潔循環(huán)裝置，包括車體，所述車體的尾部設(shè)置有動力后艙，所述動力后艙底部設(shè)置有用于放置電池以及電動機的底架，動力后艙的兩側(cè)設(shè)置有柵格網(wǎng)架，動力后艙的尾端設(shè)置有頂部與車體鉸接連接的后艙蓋板，所述后艙蓋板的內(nèi)側(cè)面板上設(shè)置有一出風管道，所述出風管道的左右兩側(cè)以及頂部封閉且在其底部設(shè)置有一出風口，底架與后艙蓋板之間留有間隙，所述出風管道底部位于該間隙處且出風口伸出至底架下部，出風管道的表面設(shè)置有安裝口且在安裝口部設(shè)置有一與出風管道內(nèi)部連通的風機。

進一步的，所述風機與出風管道通過螺栓活動安裝固定。

進一步的，所述風機通過車體內(nèi)的電池提供電源。

進一步的，所述風機包括有水平橫向設(shè)置的三個。

(三)有益效果

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：

本實用新型提到的一種新能源純電動公交車輛動力后艙車載清潔循環(huán)裝置，在車輛行駛過程中通過風機工作，產(chǎn)生負壓，吸附動力后艙內(nèi)部的灰塵以及從車底以及兩側(cè)進入動力后艙的灰塵，灰塵經(jīng)過出風管道上的出風口被排出車外，同時風機工作可以產(chǎn)生空氣對流，可以進一步的對車體內(nèi)的電動機以及電池起到散熱作用。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A視向示意圖。

1-車體；2-出風管道；3-風機；11-動力后艙；12-底架；13-后艙蓋板；14-柵格網(wǎng)架；21-出風口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1和圖2所示的一種新能源純電動公交車輛動力后艙車載清潔循環(huán)裝置，包括車體1，所述車體1的尾部設(shè)置有動力后艙11，所述動力后艙11底部設(shè)置有用于放置電池以及電動機的底架12，動力后艙11的兩側(cè)設(shè)置有柵格網(wǎng)架14，動力后艙11的尾端設(shè)置有頂部與車體1鉸接連接的后艙蓋板13，所述后艙蓋板13的內(nèi)側(cè)面板上設(shè)置有一出風管道2，所述出風管道2的左右兩側(cè)以及頂部封閉且在其底部設(shè)置有一出風口21，底架12與后艙蓋板13之間留有間隙，所述出風管道2底部位于該間隙處且出風口21伸出至底架12下部，出風管道2的表面設(shè)置有安裝口且在安裝口部設(shè)置有一與出風管道2內(nèi)部連通的風機3。

其中，所述風機3與出風管道2通過螺栓活動安裝固定；所述風機3通過車體1內(nèi)的電池提供電源；所述風機3包括有水平橫向設(shè)置的三個。

本實用新型提到的一種新能源純電動公交車輛動力后艙車載清潔循環(huán)裝置，其在具體工作時，將風機3連接于車輛內(nèi)部電路中，當車輛啟動時，啟動車輛電源開關(guān)，風機3通過車體1內(nèi)的電池供電，風機3工作時，在動力后艙11內(nèi)產(chǎn)生強大負壓，利用空氣對流，負壓換氣的原理，風機3可以吸附位于動力后艙11內(nèi)電池以及發(fā)電機上的灰塵，同時也可以吸附從底架12底部以及柵格網(wǎng)架14兩側(cè)進入的灰塵，灰塵經(jīng)過風機3后進入出風管道2，最終從出風管道2底部的出風口21流向車外。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，不改變車身外部形狀，不占用外部空間，出風管道2使用鋁板焊接的技術(shù)直接與后艙蓋板13相連，風機3與出風管道2通過螺栓活動連接，方便一段時間以后拆除風機3對風機進行清潔處理，車輛工作時即可進行除塵，解決了灰塵在動力后艙11內(nèi)積少成多，結(jié)成塊狀固體，難以清除等問題，另外風機3工作，可以使得動力后艙11內(nèi)形成空氣對流，提到電池、發(fā)電機以及相應(yīng)電路的散熱性能，防止因過熱而導致的電路短路等問題。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進，均應(yīng)落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。