[實用新型]一種全自動發動機缸體缸孔測量打標一體化設備

有效

• 申請號: 201720488414.2
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN206740099U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 宋軍權;袁玉葉
• 申請（專利權）人: 無錫市伊維瑪航空發動機纖維工程技術有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于缸體缸孔測量技術領域，具體涉及一種全自動發動機缸體缸孔測量打標一體化設備。

背景技術

汽車發動機缸體是發動機各個機構和系統的安裝基體。缸體的加工質量尤為重要，尤其是其孔距的位置尺寸、形位公差更是保證發動機裝配與運轉壽命的基礎。然而由于其自身結構復雜，長期以來國內主要是通過設置于生產線上的工序間檢測器具對缸體進行抽樣測量。

現有的缸孔檢測設備通常只設有四組檢測頭，不僅檢測效率慢，且企業投資成本高，很容易因為檢測頭故障導致檢測中斷，影響測量效率。為此，我們提出一種全自動發動機缸體缸孔測量打標一體化設備，以解決上述背景技術中提到的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種全自動發動機缸體缸孔測量打標一體化設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種全自動發動機缸體缸孔測量打標一體化設備，包括機體和安裝板，所述安裝板通過支桿安裝在機體的上端，所述安裝板的側面所以直線導軌，所述直線導軌的外側安裝有垂直電機，所述垂直電機的側面通過滾珠絲桿連接有伺服電機，所述垂直電機的下端設有檢測組件，所述機體的上端設有滾軸，所述滾軸之間通過傳送帶傳動連接，所述滾軸轉動連接有傳動電機，所述機體的內部設有頂升機構，所述頂升機構的上端安裝有停止器，所述停止器與傳動電機電性連接，所述安裝板的外側安裝有控制器，所述控制器與伺服電機、檢測組件、垂直電機、頂升機構和停止器均電性連接。

優選的，所述支桿的側面設有校準件，且所述校準件與控制器信號連接。

優選的，所述控制器設置為PLC單片機，且所述控制器信號連接有報警器。

優選的，所述頂升機構的上端設有限位銷。

優選的，所述直線導軌設有兩組，且所述直線導軌分別設置在垂直電機的中部兩側。

優選的，所述滾軸等距分布在機體的上端，且所述滾軸的兩端均傳動連接有傳送帶。

本實用新型的技術效果和優點：該全自動發動機缸體缸孔測量打標一體化設備，通過在頂升機構上端設有限位銷以及在設置滾軸和傳送帶，并將傳動電機通過停止器與控制器連接，該組合結構用于對缸體進行傳動和定位，便于檢測，通過將垂直電機活動設置在直線導軌上，并將其與伺服電機連接，該組合結構用于檢測組件的移動，本實用新型結構簡單，全自動一體化，檢測效率高，投資成本低，使用安全方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的滾軸的結構示意圖；

圖3為本實用新型的電路原理模塊示意圖。

圖中：1機體、2安裝板、3支桿、4直線導軌、5垂直電機、6滾珠絲桿、7伺服電機、8檢測組件、9滾軸、10傳送帶、11傳動電機、12頂升機構、13停止器、14控制器、15校準件、16限位銷。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種技術方案：一種全自動發動機缸體缸孔測量打標一體化設備，包括機體1和安裝板2，所述安裝板2通過支桿3安裝在機體1的上端，所述安裝板2的側面所以直線導軌4，所述直線導軌4的外側安裝有垂直電機5，所述垂直電機5的側面通過滾珠絲桿6連接有伺服電機7，所述垂直電機5的下端設有檢測組件8，所述機體1的上端設有滾軸9，所述滾軸9之間通過傳送帶10傳動連接，所述滾軸9轉動連接有傳動電機11，所述機體1的內部設有頂升機構12，所述頂升機構12的上端安裝有停止器13，所述停止器13與傳動電機11電性連接，所述安裝板2的外側安裝有控制器14，所述控制器14與伺服電機7、檢測組件8、垂直電機5、頂升機構12和停止器13均電性連接。

進一步的，所述支桿3的側面設有校準件15，且所述校準件15與控制器14信號連接，用于檢測缸體的位置是否準確定位。

進一步的，所述控制器14設置為PLC單片機，且所述控制器14信號連接有報警器，對于不合格的產品發生報警提醒。

進一步的，所述頂升機構12的上端設有限位銷16，用于對缸體進行定位，便于檢測。